T238 V1.9 -Version für V2 -Getriebehandbuch

T238 Digital Trigger Unit V2-1.9

Aufmerksamkeit:

1. Schützen Sie den Erkennungsschalter während der Installation, ziehen Sie den Auslöser nicht, bevor Sie die Installation beenden, falls der Auslöser den Erkennungsschalter durchbricht.
2. Achten Sie auf die positiven und negativen des Motors, kehren Sie nicht um.
3. Getriebe, Motor und Grip sind vor dem Abschluss der Installation nicht funktionsfähig. Bitte beenden Sie die Installation zuerst.
4. Bitte verwenden Sie die Feder kleiner als M150.
5. Bitte halten Sie Ihr Getriebe sauber und halten Sie die LEDs D5, D6 sauber.

Beschreibung:

Die T238 Digital Trigger Unit ist ein programmierbares MOSFET, das speziell für Airsoft- und Gel -Ballversion -Getriebe V2 ausgelegt ist. Mit Hochgeschwindigkeitsprozessor und 2 MOSFET-Chips mit hohem Leistungsstärke hat dieses System viele Funktionen wie binärer Auslöser, automatische Ladefunktion für das Gel-Ballmagazin, über den Wärmeschutz und so weiter. Außerdem hat es auch die Funktionen des Getriebeblock-up-Schutzes. Es kann die Stabilität, die Aufnahmegeschwindigkeit und die Reaktionsgeschwindigkeit von Getriebe effektiv verbessern. Das Modul verwendet maximal 11,1 V Batterien. Löten und Verkabelung sind erforderlich.

Hauptparameter:

• Größe: 45*30*14 mm
• Betriebsspannung: 7.4-11.1v
• Active Break Tech
• Verwendet optischen Sensor zur Zahnraderkennung
• Binärer Triggerhooting -Modus
• Überhitzungsschutz
• Der maximale Eindrehstrom beträgt 300A, maximaler Bremsstrom beträgt 100a
• Kompatibel mit verschiedenen Standardgetragen V2

Funktionen:

1. Binärauslöser. Setzen Sie den Selektor in die halbauto-Position ein, ziehen Sie den Trigger 3 Sekunden lang ab und halten Sie die Semi-Auto-Funktion in den Binärauslöser-Aufnahmemodus.
2. Block-up-Schutz. Wenn Getriebe auftritt, funktioniert das System nicht mehr und gibt einen länglichen „Piepton“ ab. Bitte überprüfen Sie das Wellenkästchen sofort, indem Sie sich ausschalten.
3. Die automatische Ladefunktion ist für Gel-Ballblaster-Magazine mit Motor im Inneren ausgelegt. Wenn der Magazin wechselt, wird der Magazinmotor automatisch für 0,5 Sekunden ausgeführt.
4. Dieses Modul ist in der Lage, die Feuerrate zu erhöhen, die Stabilität von Single-Shots und die Herstellung von Batterien eine höhere Haltbarkeit aufweisen.
5. Die Energie, die die aktive Bremsfunktion stützt, kommt von der Trägheit des Motors und stoppt den Kolben unverzüglich. Der Effekt von aktiver Bremse ist auf hohen Drehmomentmotor signifikant
6. Die aktive Funktion verhindert den Überspin der Zahnräder, wodurch das Problem gelöst wird, dass der Einzelschuss unter hoher Spannung zu mehreren Schuss wird. In der Zwischenzeit wird die Feder in halbauto-modendischen Teilen im Getriebe nicht unter Belastung freigesetzt. Erhöhen Sie den Lebenszyklus von Getriebe und Teilen.
7. Wenn die DTU überhitzt ist, gibt der Motor nach dem Ziehen des Abzugs eine Piepton -Eingabeaufforderung, bis er nach dem Abkühlen automatisch neu gestartet wird.

Modi:

SICHER:Dieser Modus entspricht vollständig dem ursprünglichen abgesicherten Modus. Der Auslöser wird vom Sicherheitshebel gestoppt

HALB: Dieser Modus kann auf den Binärauslöser -Aufnahmemodus programmiert werden. Der Standardmodus ist semi automatisch

AUTO:Dieser Modus ist vollauto

Anforderungen:

1. Für dieses System wird ein Silberplattendraht benötigt, Stromdraht für den Motor und die Batterie sollten größer als 0,5 m² silbern, der Draht für das elektronische Magazin von etwa 0,25 m² liegen.
2. Hochleistungs-Lötkolben (höher als 50 W) wird empfohlen. Löten Sie die Clop mit 0,5 m² Lötdraht und Lötkolten. Bitte bitten Sie den Profi um Hilfe, wenn Sie nicht wissen, dass Sie sie löten können.
3. Bitte verwenden Sie die Feder kleiner als M150.
4. Verwenden Sie einen hohen Drehmomentmotor, um den Motor schneller zu verhindern, und verhindern, dass die DTU eine Überhitzung überhitzt.
5. Im Standby -Zustand ist der Strom des Systems kleiner als 0,01a. Bitte trennen Sie die Batterie, wenn sie nicht lange verwendet wird.

Installation:

1. Messen Sie die Länge jedes Drahtes gemäß dem Schaltplan und löten Sie die Drähte auf dem Clip (die freiliegende Lötverbindung auf dem Leiterplattenclip ist nicht zu viel Kraft. Ziehen Sie den Draht nicht, nachdem der Draht gelötet wurde, wenn der Clip beschädigt ist).
2. Zerlegen Sie das Getriebe, es ist erforderlich, den Grenzhebel abzunehmen, den Sicherheitshebel und die Auswahlplatte auf dem Getriebe zu halten (Tutorial für das Disassemble-Getriebe finden Sie auf YouTube).
3. Installieren Sie das Modul und drücken Sie die Drähte in das Getriebe (ein Getriebe muss Versteifung oder Bohrloch abgeschnitten werden)
4. Das Getriebe zusammenstellen
5. Weitere Informationen finden Sie unter http://t238.net

Schnell Test:

Schließen Sie den Motor nach dem Löten an. Stellen Sie sicher, dass die Drähte korrekt angeschlossen sind, drücken Sie und den Triggerschalter und schließen Sie den Akku an. Nachdem Sie mit 3 kurzen "Beeps" den Trigger -Switch einen langen "Piepton" gehört haben, wird das Modul in den schnellen Testmodus gerichtet. Drücken Sie jeden Schalter einzeln, Sie erhalten zwei "Piepton". Wenn nicht, wenden Sie sich sofort an den Kundenservice.

Wenn Sie beim Testen des Zahnradsensors undurchsichtige Objekte zwischen D5- und D6 -LEDs blockieren.

Programmierung:

1. Schließen Sie den Akku an und halten Sie den Auslöser für 3 Sekunden lang, nachdem Sie 2 lange „Beep ~“ gehört haben, und die Halbauto-Funktion verwandelt sich in den Binärauslöser-Aufnahmemodus.

Fehlerbehebung: