Pasos de instalación
1. Atacta la pegatina transparente adjunta en el área verde para el aislamiento.
2. Encuentre estas dos juntas de silicona con pegamento trasero en el kit de piezas adjuntas.
3. Retire el papel amarillo en la parte posterior.
4.Porta a la cabeza de alfiler en el tablero superior de DTU.
5. Presione la junta en la parte inferior, deje que los pasadores lo atraviesen.
6. Asegúrese de que las almohadillas de silicomo sean solo contra la supercipadora y las tablas inferiores y no se caerán.
7. La parte blanca es un poco más gruesa que la carcasa, se cortará al mismo grosor de la cáscara para evitar la interferencia con la placa de circuito.
8. Corta esta parte durante aproximadamente 1 mm, no interferirá con la placa de circuito y la función de seguridad todavía funciona.
9. Ponga la placa superior DTU y pruebe para asegurarse de que no haya interferencia.
10. Retire todas las partes internas de su caja de cambios e instale la placa inferior DTU en la posición que se muestra en la figura.Se recomienda dejar su caja de cambios antes de instalar DTU.
Al instalar los componentes de activación, asegúrese de observar estos dos switvhes de detección y no los aplasta! （Arrow apuntando）
11. Rellene el cable, luego instale el engranaje del sector.
12. Alinee con atención los alfileres de la tabla superior y los enchufes de la tabla inferior, después de la alineación, presione la placa superior suavemente para que los alfileres ingresen lentamente, no presione firmemente hacia la parte inferior para que las almohadillas de silicona se deforman, Cuando la caja de cambios está cerrada, las almohadillas de silicona se deformarán para adaptarse al espacio interno de la caja de cambios automáticamente.
13. Instala otras piezas dentro del GearBoc de regreso a la posición original, y no es necesario instalar el interruptor de activación de palanca y mecánico.
Al instalar los componentes de activación, asegúrese de observar estos dos swithches de detección y ¡no los aplasta!（Flecha apuntando）
14. Clara la caja de onda y apriete los tornillos cuando no hay error.
15. Como se muestra en la figura, las placas de circuito DTU hacia e inferior deben ser Colse a las superficies internas superior e inferior.
16. Rellene los cables de acuerdo con su tipo de bláster.
Cuando el gatillo se tira a la parte inferior, el ángulo del control deslizante debe estar cerca de la línea de contorno de la placa de circuito, como se muestra en la línea verde en la figura, de lo contrario, la ranura del gatillo debe ampliarse.
Coloque correctamente una junta en el eje del control deslizante del gatillo para asegurarse de que no haya espacio entre el control deslizante y la caja de engranajes inferior para evitar la fuga de luz. Si hay un espacio entre la flecha verde y la caja de cambios en la figura, se recomienda colocar una junta.
Pegue la pegatina en el exterior de la placa del selector para asegurarse de que la placa selector pueda cubrir el sensor del autocar completo cuando se desliza a la posición de autos completos (G36 es la posición completa de autos y AK47 es la posición semiautomática) , y el sensor del Auto completo no está cubierto cuando se desliza a la posición semiautomática (G36 es la posición semiautomática y AK47 es la posición completa de Auto). Se recomienda que la superficie de la caja de cambios y la placa del selector cerca del selector sean principalmente negros y oscuros, de lo contrario están pintados de negro.
La posición específica de la pegatina se basa principalmente en la situación real, que debe ajustarse repetidamente para garantizar la posición precisa de Auto Full-Auto y Semiauto.
