Перейти к информации о продукте
1 из 8

Электронный спусковой механизм T238 APOLLO Внешний программируемый MOSFET модульный для G&G

Электронный спусковой механизм T238 APOLLO Внешний программируемый MOSFET модульный для G&G

Обычная цена $54.80 USD
Обычная цена $100.74 USD Цена со скидкой $54.80 USD
Распродажа Продано
Стоимость доставки рассчитывается при оформлении заказа.

Описание:

Apollo — программируемый ETU, специально разработанный для реплик G&G AIRSOFT. Благодаря высокоскоростному процессору и 2 мощным MOSFET-чипам эта система обладает множеством индивидуальных программируемых функций, таких как позиционирование поршня, бинарный спуск, многозарядный режим и другие. Кроме того, она имеет функции защиты от низкого напряжения батареи и блокировки коробки передач. Это эффективно повышает стабильность, скорость стрельбы и скорость отклика коробки передач, а также полностью устраняет проблему превращения одиночного выстрела в многозарядный. Модуль использует батареи максимум 4S. 

Предупреждение:
Этот комплект обновления разработан для электропистолетов G&G AIRSOFT с встроенной платой спуска и 4-контактным интерфейсом. Совместимость со всеми AEG G&G не гарантируется, но он подходит для большинства реплик G&G без значительных модификаций. Для установки продукта требуются соответствующие инструменты и навыки.


Совместимые реплики:
PCC45 Enhanced Version, MXC9 Enhanced Version, ARP556, ARP9, GK12, CM-16, CMF-16, CMF-16K, SR30 M-LOK, L85 A2 ETU, TGM A2 ETU MP5 GC16Warthog, GR14 M14 EBR-L ETU, SRL, AK RK74-CQB, TR16 SBR 308 MK I, TR16 SBR 308 MKII......

Основные параметры:

  • Размер: 30*15*5мм
  • Рабочее напряжение: 7,4-16,8В
  • Технология активного торможения и сброс поршня
  • Регулируемый эффект активного торможения
  • Многофункциональный программируемый режим стрельбы
  • Защита от перегрева
  • Максимальный пусковой ток 240A, максимальный ток торможения 100A

Функции:


Защита от низкого напряжения батареи, настройка по умолчанию — батарея 7,4 В. Замените батарею при звуке предупреждения о низком напряжении «писк-писк писк писк» 4 раза.

Защита от блокировки. При блокировке коробки передач система прекращает работу и издает продолжительный «писк». Пожалуйста, немедленно проверьте коробку передач, отключив питание.

3. Регулируемый эффект активного торможения, правильное снижение тормозного эффекта может снизить нагрев мотора.

4. Этот модуль способен увеличить скорострельность, стабильность одиночного выстрела и повысить долговечность аккумуляторов.
5. Энергия, поддерживающая функцию активного торможения, поступает от инерции мотора, что позволяет остановить поршень без задержки. Эффект активного торможения особенно заметен на моторах с высоким крутящим моментом.
6. Активная функция предотвращает переразгон шестерён, что решает проблему превращения одиночного выстрела в множественный при высоком напряжении. При этом пружина полностью освобождается в режиме полуавтомата, а детали в коробке передач не испытывают напряжения, что увеличивает срок службы коробки и деталей.
7. Система включает несколько режимов стрельбы, эти режимы можно выбирать переключателем огня.
8. Положение поршня по умолчанию регулируется в режиме полуавтомата. Функция предварительной взводки реализуется, задержка курка отсутствует.
9. Регулируемая скорострельность, интервал между двумя одиночными выстрелами можно программировать для достижения регулируемой скорострельности.
10. Когда DTU перегревается, после нажатия курка мотор будет подавать звуковой сигнал до автоматического перезапуска после охлаждения. 

Режимы:

БЕЗОПАСНОСТЬ: Этот режим полностью совпадает с оригинальным режимом безопасности. Курок блокируется рычагом безопасности.

ПОЛУАВТО: Этот режим можно программировать для реализации полуавтомата, двойного выстрела, 3-зарядного до 6-зарядного очередей, режим по умолчанию — полуавтомат.

АВТО: Этот режим можно программировать для реализации полного автомата, 3-зарядного, 6-зарядного и 9-зарядного очередей, режим по умолчанию — полный автомат.

 Интерфейс:

  1. Пин команды, напрямую подключён к отрицательному пину аккумулятора.
  2. Пин курка, замкните этот пин с пином 1 для создания сигнала курка.
  3. Пин датчика шестерни, замкните этот пин с пином 1 для создания сигнала торможения.
  4. Пин полного автомата, замкните этот пин с пином 1, MOSFET будет работать в режиме полного автомата.

Программирование:

  1. Отключите аккумулятор, затем установите переключатель огня в положение авто.
  2. Подключите аккумулятор и потяните курок в течение 3 секунд. После того как прозвучат 2 длинных «пика», модуль перейдёт в режим программирования, иначе он будет в автоматическом режиме.
  3. В режиме программирования мотор издаёт короткие «пики», количество «пиков» означает порядковый номер опции. Если вы хотите выбрать опцию, потяните и удерживайте курок в течение 2 секунд после «пиков» до длинного «пика», модуль установится на соответствующую опцию. (Опции и соответствующие функции/параметры приведены в таблице ниже).
  4. После установки выбранного параметра мотор издаёт короткие «пики», количество «пиков» означает разные функции/параметры этой опции. Если вы хотите запрограммировать установку на определённый параметр, потяните и удерживайте курок в течение 2 секунд после «пика» до 2 длинных «пиков», тогда модуль перейдёт в режим программирования. 
Просмотреть всю информацию