| Fejl | Analyse | Løsning |
| Ingen reaktion efter tilslutning af batteriet | Forbindelsen mellem motor eller batteri er unormal | Brug børstet 480 motor og batteri, som spændingen er højere end 7,4V ， sørg for, at batteriet og motoren er funktionel ， genforbind motor for at gøre Surethe -kredsløb lukket, så test DTUWITH -batteriet |
| Kun pre-loading-funktion fungerer | 1. Motorforbindelsen er unormal 2. Motorfejl | Bekræft venligst motor- og gearkasse er funktionel ， genforbind motor |
| Magasinet fortsætter med at fodre, når det er vedhæftet | For DTU med forindlæst funktion ， kredsløb til forudbelastningsfunktion måske overbelastning til DTU uden forindlæst funktion ， negativt for magasinet kunne tilsluttes forkert |
1.automatisk forindlæsningsfunktion er deaktiveret, vend den tilbage til detailhandleren til reparation 2.For DTU Uden forudindlæst funktion bør magasinets negative ledning blive tilsluttet til negativt af motoren i stedet for negativt af batteriet |
| Magasinet kan ikke fodre gel/bb | Fejl i magasinet Fault of Gearbox Diameter på gel er forkert strømforsyningstråd i magasinanomali | Forbind igen terminaler til magasinet, sørg for, at forbindelsen mellem magazin strømforsyning og DTUIS er funktionel, og foretag derefter fejlfinding til magasin/ gearkasse/ diameter af gel -så ydre faktorer. |
| 1 længe 'bip' følger med 3 korte 'bip', efter at batteriet er tilsluttet, ingen reaktion efter udløseren er trukket | En lang 'bip', der følger med 3 korte 'bip', indikerer, at DTU går ind i 'hurtig' model, det betyder, at trigger trækkes, mens vælgerpladen er i 'semi' position. Hvis trigger ikke trækkes ， betyder det, at trigger ikke kan blokere sensor, mens den frigives ， DTU registrerer, at trigger trækkes. | Trigger -sensor trækkes skyldes, at den presses af ledninger eller andre ting, og det ikke kan nulstilles. Demonter gearkassen for at kontrollere |
| Kun 3 korte 'bip', efter at batteriet er tilsluttet, er der ikke trukket nogen reaktion efter trigger | 3 Kort 'bip' betyder, at DTU har indtastet optagelsestilstand med succes, det betyder, at initialisering af DTU er vellykket. Ingen reaktion, efter at udløseren er trukket, kan være forårsaget af, at triggerføleren er blokeret af ledninger eller andre ting, eller Trigger -rejsen er ikke nok til at nå udløseren Senso eller slutningen af triggeren er for langt væk fra udløserens skifte | Undersøg venligst ledninger af gearkassen ； Sincetravel of Trigger er muligvis ikke nok ， det er nødvendigt for at ændre triggergrænsen for trigger på gearkassen for at gøre thetrigger er i stand til at nå udløserensor Indtil den kan nå kontakten |
| 4 kort 'bip' | 4 Kort 'bip' er advarslen for advarsel om lav spænding ， det betyder, at batteriet er ude, eller indstillingen til batteribeskyttelse er forkert. | Oplad batteriet fuldt ， sæt derefter den første periode til 5, før du testes med batteri |
| 'Semi' -tilstand | Der er et 'bip', mens du skifter tilstand, hvis der ikke er det, betyder det, at valgkontakt ikke kan registrere vælgerplade i 'auto' position, det betyder, at bredden af vælger gane ikke er nok | Sørg for, at koblingen mellemselectorplade og vælger er normal, og Selector kan bevæge sig frit på gearkassen. Tykvælgerplade ordentligt for at gøre det, at den kan trykke på Selector Switchwell i 'Auto' position |
| Kun 'Auto' -tilstand | Der er et 'bip', mens du skifter tilstand, hvis der ikke er det, betyder det, at vælgerafbryderen ikke kan registrere vælgerplade i 'semi' position, det betyder, at vælgerpladen er for bred, og den trykker på valgkontakten på denne position | Sørg for, at sammenkoblingen mellemselectorplade og vælger er normal, vælgervælgerpladen kan bevæge sig frit ongearbox. Klip derefter vælgerpladen for at sikre, at valgkontaktkanken ikke blokeres af vælgerpladen ved 'semi' position |
| 'Semi' eller 'Auto' -tilstand er uklar | Vælgerpladen er unøjagtig, den er placeret mellem 'auto' og 'semi' position. Det skifter mellem 2 tilstande på grund af vibrationer, eller løsningen af kredsløb forårsager kontakt med gearafbryder og sektorudstyr er utilstrækkelig, eller kontakten af trigger og triggerafbryder gentagne gange og flere skud | Sørg for, at sammenkoblingen mellemselectorplade og vælger er normal, vælgervælgerpladen kan bevæge sig frit ongearbox. Rediger vælgerpladen, så vælgerpladen kan trykke på valgafbryderen godt i 'Auto' position; Baseret på den faktiske situation, kan du udvide eller forkorte cam af sektorudstyr til at føre til cam kan udløse kontakten en gang for at dreje en runde ； Ændre vinklen og afstand af trigger og triggerkontakt ， placer skimrende korrekt på trigger for at justere afstanden mellem trigger og triggerafbryder |
| Langt 'bip' efter motoren roterer få runder |
Langt 'bip' er alarmen for motorbås ， DTU -detekterende gear er ikke roterende, det kan være: 1. Motor kører ikke gear roterende 2. Gearføler er tæt på gear, som den ikke kan nulstille jævnt 3. Gearføleren er nede |
Demonter gearkassen og kontroller gearkontakten kan nulstille jævnt og derefter gå ind i Quequick -testtilstand for at kontrollere reaktionen af gearafbryderen. Hvis reaktionen fra theswitch er normal, anbefales det at tomodificere gear eller gearafbryder. Hvis gearskontakten er for lang, foreslås det at afskære håndtaget til 1 mmmere test den igen. Hvis håndtaget er kort, skal du bruge ledetråd og plastisk stykke til at forlænge håndtaget |
| Motoropvarmning | Hyppig motoropvarmning er hovedsageligt forårsaget af høj start og lukket strøm og hyppig lukket. Aktiv bremse af DTU skal overføre den kinetiske energi til varmeenergi til bremse. Det er relateret til motorens ydelse; Opvarmning af motor er normalt fænomen, og det er uundgåeligt | Indstil stemplets position til 4 eller højere inprogrammeringsmodel kan reducere eller lukker bremsefunktionen for at reducere motorisk opvarmning. Skift desuden motorens drejningsmoment og lave omdrejningstider kan også også være motorisk opvarmning. |
| Batteriopvarmning | Kritisk batteriopvarmning skyldes hovedsageligt, at motorens drejningsmoment ikke er nok til belastning eller belastning er for stor. Normalt skyldes det, at gear er for stramme, eller at hovedfjederen er for stærk ； Det kan også være forårsaget af udledning af batteri er ikke nok, eller det er ved overbelastningsstatus i lang tid | Batteri med højere udladningshastighed og kapacitet anbefales. Derudover anbefales det til batteri, det anbefales at bruge XT30 eller Mini-Tamiya Connector. Undersøg tætheden af gear, thestrængde af hovedfjeder og glathed af gearkassen. Skift den motoriske Toahigh-drejningsmoment, man kan lindre dette problem |
| Kritisk ledningsopvarmning | Kritisk opvarmning af tråd skyldes, at moment af motor ikke er nok til belastning, eller belastningen er for meget (gear er for stram eller hovedfjeder er for stærk) ； Det kan også være udledningshastigheden for batteri er ikke nok, eller batteriet er ved Overbelastningssituation i lang tid | Batteri med højere udladningshastighed og kapacitet anbefales. Derudover anbefales det til Connectors of Battery at bruge XT30 eller Mini-Tamiya Connector. Undersøg tætheden af gear, thestrængde af hovedfjeder og glathed af gearkassen. Skift den motoriske Toahigh-drejningsmoment, man kan lindre dette problem |
| Firing øjeblikkeligt efter batteriet er tilsluttet | Fet Chip har beskadiget | Undersøg venligst batterikonstikker, og motoriske stik er vending eller ej. Kontroller, er der en kortslutning eller skade på ledninger eller kredsløbskort ， Pleasecontact eftersalg for løsning |
| DTU brænder øjeblikkeligt ned, efter at batteriet er tilsluttet | Batteriet er tilsluttet omsat | Kontroller, at batteriets stik er reversering eller ikke ， kontakt eftersalg for opløsning |
| DTU brænder øjeblikkeligt ned, efter at trigger er trukket | Polariteter af motor (gearkasse) er tilsluttet omhyggeligt kortslutning forekommer på ledningen, der forbinder motoren | Kontroller, at forbindelsen af motoren er reversering eller ej, er der en kortslutning eller skade i ledningen ， kontakt efter salg for løsning. |
| Indfliftende enkelt skud, men 'auto' -tilstand er normal | Gear er for tæt på gearføler, eller kredsløbskortet er løst. | Ret venligst kredsløbskortet på gearkassen, og ændre håndtaget på gearskontakten på den faktiske situation, der tegner DTU for at teste |
Relaterede artikler
