Fejlfinding til T238 Light Sensorversion DTU til Gearbox V2
| Fejl | Fejlanalyse | Løsning |
| Ingen reaktion efter forbinder batteri |
Forbindelsen mellem motor eller Batteriet er unormalt |
Brug børstet 480 motor og batteri, som spændingen er højere end 7,4V ， sørg for, at batteriet og motoren er Funktionel ， genforbind motor for at fremstille Surethe -kredsløb lukkes, så test Dtuwith -batteriet |
| Kun Pre-loading Funktion fungerer |
1. Motorforbindelsen er abnorm 2. Motorfejl |
Bekræft venligst motor- og gearkasse er funktionel ， genforbind motor |
| Magasinet holder fodring efter det er vedhæftet |
Til DTU med forindlæsning funktion ， kredsløb til forudindlæsning funktion måske overbelastning Til DTU uden forudindlæsning funktion ， negativt af magasinet kunne forbindes forkert |
1.automatisk pre-loading-funktion er deaktiveret, vend det tilbage til detailhandleren for reparation 2.For DTU Uden forudindlæst funktion bør magasinets negative ledning blive tilsluttet til negativt af motoren i stedet for negativt af batteriet |
| Magasin kan ikke fodre gel/bb |
Fejl i magasinet Fejl i gearkassen Gelens diameter er forkert Strømforsyningstråd i magasinet Anomali |
Forbind igen terminaler til magasin funktionel, derefter fejlfinding til Magasin/ gearkasse/ diameter af gel -såekstiske faktorer. |
| Kun 2 lang 'Bip' efter Batteri er Tilsluttet ， nr reaktion efter Triggeren er trukket |
2 lang 'bip' betyder, at DTU er Indtastning af programmeringsmodel. Det betyder trigger trækkes mens Vælgerplade er i 'Auto' position. Hvis trigger ikke trækkes ， betyder det Triggeren kan ikke blokere sensor Mens det frigives ， detekterer DTU Den trigger trækkes. |
Trigger kan ikke blokere sensoren, der er udgivet er for stor, eller den venstre overflade af trigger er For langt væk fra triggersensoren på DTU. Ændre formen på Trigger tyk derefter den rigtige overflade5-6 mm for at reducere kløften, så udløseren kan blokere sensor |
| 1 længe 'bip' følger med 3 korte 'bip', efter at batteriet er tilsluttet, ingen reaktion efter udløseren er trukket | En lang 'bip', der følger med 3 korte 'bip', indikerer, at DTU går ind i 'hurtig' model, det betyder, at trigger trækkes, mens vælgerpladen er i 'semi' position. Hvis trigger ikke trækkes ， betyder det, at trigger ikke kan blokere sensor, mens den frigives ， DTU registrerer, at trigger trækkes. | Trigger kan ikke blokere sensoren, der er udgivet, skyldes, at triggerens spalte er for stor, eller den venstre overflade af trigger er for langt væk fra triggerføleren på DTU. Modificer formen på trigger, og tyk derefter den højre overflade5-6mm for at reducere kløften, så udløseren kan blokere sensoren. |
| Kun 3 korte 'bip', efter at batteriet er tilsluttet, er der ikke trukket nogen reaktion efter trigger | 3 Kort 'bip' betyder, at DTU har indtastet optagelsestilstand med succes, det betyder, at initialisering af DTU er vellykket. Ingen reaktion, efter at udløseren er trukket, kan være forårsaget af, at triggersensoren er blokeret af ledninger eller andre ting, eller Trigger -rejsen er ikke nok til at nå udløserføleren eller triggersensorerne på øvre og nedre kredsløbskort er brudt. | Undersøg venligst ledninger af gearkasse Thenclean Trigger -sensorer på begge sider af kredsløbskort ； Da rejse af trigger muligvis ikke er nok ， er det nødvendigt Triggeroverfladen er normal eller ej. Prøv at fjerne udløseren og samle det øverste kredsløbskort, og fastgør motoren, tilslut batteriet. Hvis det er 2 langt 'bip' eller en lang 'beep' efter 3 kort 'bip', betyder det, at trigger sensor er funktionel. Ellers er triggersensoren nede |
| 4 kort 'bip' | 4 Kort 'bip' er advarslen for advarsel om lav spænding ， det betyder, at batteriet er ude, eller indstillingen til batteribeskyttelse er forkert. | Oplad batteriet fuldt ， sæt derefter den første periode til 5, før du testes med batteri |
| 'Semi' -tilstand | Der er et 'bip' under skiftende tilstand. Hvis der ikke er sådan 'bip', betyder det, at vælgersensoren, der er i 'auto' position, ikke kan registrere hvide er på valgpladen. Dette betyder, at placeringen af stick på vælgerpladen ikke er bageste nok, eller det sorte på klistermærket er for meget, eller overfladen på det hvide klistermærke er for langt væk fra vælgersensoren | Den effektive afstand er 0,5-2 mm, Pleasemake Sørg for, at klistermærket på vælgerpladen er i mellem denne afstand; Hvis Whitearea ikke er nøjagtigt, anbefales det at vedhæfte et nyt klistermærke på det, skal du ikke sorte det først. Hvis der kun er 'Auto' -tilstand, er sorte klistermærket 2MMonceUntil placeringen af 'semi' -tilstand nøjagtig. |
| Kun 'Auto' -tilstand | Der er et 'bip' under skiftende tilstand. Hvis der ikke er det, betyder det, at DTU registrerer hvidt område i 'semi' position, det sorte område af vælgerpladen er ikke nok | Den effektive afstand af vælgersensoren er 0,5-2 mm, sørg for, at klistermærket på valgpladen er i mellem denne afstand ； Hvis der kun er 'Auto' Modewhen, er gearkassen samlet i thegearbox, vær venlig at sorte klistermærket til 2 mm en gang, indtil Vælgerposition er dyrebar |
| Langt 'bip' efter motoren roterer få runder |
Langt 'bip' er alarmen for motorbås ， DTU -detekterende gear er ikke roterende, det kan være: 1. Motor kører ikke gear roterende 2. Gearføler er dity 3. Tilpasning af øvre og nedre kredsløb er forkert 4. Udladning af batteri er ikke nok 5. Gearføleren er nede |
Rengør gearføler på begge sider af kredsløbskort, skift batteriets toabattery med højere udladningshastighed (højere end 1100mAh 25c). Kontroller og modificer bulgen inde i gearkassen i Caseit, blander installationen af DTU (justering af øvre og nedre kredsløb) og geninstallerer derefter DTU og test |
| Motoropvarmning | Hyppig motoropvarmning er hovedsageligt forårsaget af høj start og lukket strøm og hyppig lukket. Aktiv bremse af DTU er nødt til at overføre den kinetiske energi til varmeenergi til bremse. Det er relateret til motorens ydelse; Opvarmning af motoren er normalt fænomen, og det er uundgåeligt. | Indstil stemplets position til 4 eller højere inprogrammeringsmodel kan reducere eller lukker bremsefunktionen for at reducere motorisk opvarmning. Skift desuden motoren til højt drejningsmoment og kan satte motoropvarmning med lavt omdrejningstal og reducere motoropvarmningen. |
| Batteriopvarmning | Kritisk batteriopvarmning skyldes hovedsageligt, at motorens drejningsmoment ikke er nok til belastning eller belastning er for stor. Normalt skyldes det, at gear er for stramme, eller at hovedfjederen er for stærk ； Det kan også være forårsaget af udledning af batteri er ikke nok, eller det er ved overbelastningsstatus i lang tid | Batteri med højere udladningshastighed og kapacitet anbefales. Derudover anbefales det til batteri, det anbefales at bruge XT30 eller Mini-Tamiya Connector. Undersøg tætheden af gear, thestrængde af hovedfjeder og glathed af gearkassen. Skift den motoriske Toahigh-drejningsmoment, man kan lindre dette problem. |
| Kritisk ledningsopvarmning | Kritisk opvarmning af tråd skyldes, at moment af motor ikke er nok til belastning, eller belastningen er for meget (gear er for stram, eller hovedfjederen er for stærk) ； Det kan også være udledningshastigheden for batteri er ikke nok, eller batteriet er ved Overbelastningssituation i lang tid | Batteri med højere udladningshastighed og kapacitet anbefales. Derudover anbefales det til Connectors of Battery at bruge XT30 eller Mini-Tamiya Connector. Undersøg tætheden af gear, thestrængde af hovedfjeder og glathed af gearkassen. Skift den motoriske Toahigh-drejningsmoment, man kan lindre dette problem. |
| Firing øjeblikkeligt efter batteriet er tilsluttet | Fet Chip har beskadiget | Undersøg venligst batterikonstikker, og motoriske stik er vending eller ej. Kontroller, er der en kortslutning eller skade på ledninger eller kredsløbskort ， kontakt eftersalg for opløsning |
| DTU brænder øjeblikkeligt ned, efter at batteriet er tilsluttet | Batteriet er tilsluttet omsat | Kontroller, at batteriets stik er reversering eller ikke ， kontakt eftersalg for opløsning |
| DTU brænder øjeblikkeligt ned, efter at trigger er trukket | Polariteter af motor (gearkasse) er tilsluttet omhyggeligt kortslutning forekommer på ledningen, der forbinder motoren | Kontroller, at forbindelsen af motoren er reversering eller ej, er der en kortslutning eller skade i ledningen ， kontakt efter salg for løsning. |
| Motor fortsætter med at arbejde efter Trigger blev frigivet | Trigger kan ikke blokere triggerføler, mens den frigives, DTU registrerer, at Trigger ikke frigives. | Trigger kan ikke blokere sensoren, der er udgivet, skyldes, at triggerens spalte er for stor, eller den venstre overflade af trigger er for langt væk fra triggerføleren på DTU. Modificer formen på trigger, og tyk derefter den højre overflade5-6mm for at reducere kløften, så udløseren kan blokere sensoren. |
Relaterede artikler
