T238 2.0 Bluetooth-Version für manuelles V2-Getriebe

(Mit Überhitzungsschutz & automatischer Nachladung)

Warnung: 

Diese Upgrade-Kit ist für professionelle AIRSOFT-/Gelball-Blaster-Spieler konzipiert, die ein Automatic Electric Gun vollständig zerlegen und zusammenbauen können. Die Kompatibilität mit allen Gearboxen ist nicht garantiert, aber es passt ohne größere Modifikationen in standardmäßige oder gängige Gearboxen V2. Für die Installation des Produkts sind entsprechendes Werkzeug und Fachkenntnisse erforderlich. 

 

Achtung:

1. Das Getriebe vor der Installation mit Distanzscheiben ausgleichen.
2. Schützen Sie die Erkennungssensoren während der Installation, halten Sie die Sensoren sauber und stellen Sie sicher, dass nichts die Sensoren blockiert.
3. Achten Sie auf den Plus- und Minuspol des Motors, nicht umkehren.
4. Die DTU funktioniert nicht korrekt, bevor der Motor mit dem Getriebe installiert ist

Beschreibung:

T238 Digital-Trigger-Einheit Bluetooth-Version ist ein programmierbarer MOSFET, der per Bluetooth über ein Smart phone programmiert werden kann. Er wurde speziell für AIRSOFT und Gearbox V2 in der Gelball-Version entwickelt. Mit Hochgeschwindigkeitsprozessor,  8 optischen Sensoren und 2 Hochleistungs-MOSFET-Chips bietet dieses System viele individuell programmierbare Funktionen, wie z. B. Piston-Positionierung, Binary Trigger, Mehrfachschuss und mehr. Außerdem verfügt es über Unterspannungsschutz für die Batterie und Blockierschutz für das Getriebe. Es kann die Stabilität, Schussgeschwindigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit des Getriebes effektiv verbessern und gleichzeitig das Problem vollständig beseitigen, dass aus Einzelschuss im Getriebe Mehrfachschuss wird. Das Modul verwendet Batterien mit maximal 12.6V. Löten und Verkabeln sind erforderlich.

Hauptparameter:

• Größe: 45*30*14mm
• Betriebsspannung: 7.4-1V
• Integriertes drahtloses Bluetooth-Kommunikationsmodul
• Programmierung über Bluetooth mit Smartphones
• Kostenlose APP für Android
• Aktive Break-Technologie & Kolbenrückstellung
• Programmierbare automatische Ladefunktion
• Mehrfach programmierbarer Aufnahmemodus
• Überhitzungsschutz
• Maximumer Einschaltstrom ist 240A, maximaler Bremsstrom ist 100A
• Kompatibel mit verschiedenen Standard-Getrieben V2
• Vorspannsteuerung
• Rate-of-Fire-Steuerung
• Sensoren überwachen
• DTU Strom-, Spannungs- und Temperaturbericht
• Gesamtanzahl der Auslösungen und Gesamtanzahl der Einschaltzeiten

Funktionen:

1. Niederspannungsschutz der Batterie, die Standardeinstellung ist Schutz AUS. Wechseln Sie die Batterie, wenn Sie den Niederspannungs-Warnton mit 4 Signaltönen „4~3~2~1“ hören.
2. Blockierschutz. Wenn eine Getriebeblockierung auftritt, stoppt das System und gibt einen verlängerten „1~“ Signalton aus. Bitte überprüfen Sie das Getriebe sofort, indem Sie das Gerät ausschalten.
3. Auto-Ladefunktion ist für Gelkugel-Blaster-Magazine mit eingebautem Motor ausgelegt. Beim Wechseln des Magazins läuft der Magazinmotor automatisch für einen bestimmten Zeitraum, und die Dauer kann über die 9. Option programmiert werden.
4. Dieses Modul kann die Feuerrate erhöhen, die Stabilität bei Einzelschüssen verbessern und die Haltbarkeit von Batterien erhöhen.
5. Die Energie, die die aktive Bremsfunktion unterstützt, stammt aus der Trägheit des Motors und stoppt den Kolben ohne Verzögerung. Die Wirkung der aktiven Bremse ist bei Motoren mit hohem Drehmoment erheblich.
6. Die aktive Funktion verhindert das Überdrehen der Zahnräder und löst das Problem, dass aus einem Einzelschuss bei hoher Spannung mehrere Schüsse werden. Gleichzeitig wird die Feder im Halbautomatikmodus vollständig entspannt und die Teile im Getriebe stehen nicht unter Belastung, was die Lebensdauer von Getriebe und Teilen erhöht.
7. Die Anlage umfasst mehrere Schießmodi; diese Modi können mit dem Feuerwahlhebel ausgewählt werden
8. Die Standardposition des Kolbens ist im Halbautomatikmodus einstellbar. Die Pre-Cocking-Funktion kann implementiert werden, keine Auslöseverzögerung.
9. Einstellbare Feuerrate, der Abstand zwischen zwei Einzelschüssen kann programmiert werden, um eine einstellbare Feuerrate zu erreichen
10. Wenn die DTU überhitzt ist, gibt der Motor nach dem Betätigen des Auslösers einen Signalton aus, bis er nach dem Abkühlen automatisch neu startet.

Modi:

SICHER：Diese Betriebsart ist vollständig identisch mit dem ursprünglichen Sicherungsmodus. Der Abzug kann betätigt werden, aber es passiert nichts. Diese Betriebsart kann auf  Halbautomatik, Doppelschuss-Einzelschuss, 3-Schuss-Salve bis 6-Schuss-Salve programmiert werden, der Standardmodus ist der Sicherungsmodus

HALB: Dieses System kann auf Halbautomatik, Double-Strike-Einzelschuss und von 3-Schuss- bis 6-Schuss-Feuerstoß programmiert werden; der Standardmodus ist Halbautomatik.

AUTO: Dieser Modus kann auf Vollautomatik, 3-Schuss-Salve, 6-Schuss-Salve und 9-Schuss-Salve programmiert werden, der Standardmodus ist Vollautomatik

Sensoren:

 

Sensoren empfangen: 5 Auslösesensoren, 1 Getriebe-Empfangssensor, 1 Halbautomatik-Sensor und 1 Vollautomatik-Sensor.

Übertragende Sensoren: 1 Trigger-Übertragungssensor, 1 Gang-Übertragungssensor und 1 Wählhebel-Übertragungssensor.

Wie funktioniert es:

Die sendenden Sensoren senden Licht mit einer bestimmten Frequenz aus, und die empfangenden Sensoren ändern das Ausgangssignal, wenn sie es empfangen. Die DTU reagiert entsprechend dem Signal der empfangenden Sensoren. Sonnenlicht und einige Lampen enthalten Licht mit dieser bestimmten Frequenz. Achten Sie darauf, Störungen zu vermeiden, und halten Sie die Sensoren sauber.

Gear-Sensoren: Bei korrekter Installation befinden sich der sendende Zahnrad-Sensor und der empfangende Zahnrad-Sensor auf beiden Seiten des Sektorenzahnrads. Wenn sich das Sektorenzahnrad in eine bestimmte Position dreht, wird der empfangende Zahnrad-Sensor blockiert, sodass er das Signal des sendenden Zahnrad-Sensors nicht empfangen kann. Die DTU erkennt den Winkel des Sektorenzahnrads anhand des Ausgangssignals des empfangenden Zahnrad-Sensors.

Trigger-Sensor: Bei korrekter Installation befinden sich der sendende Trigger-Sensor und die empfangenden Trigger-Sensoren auf beiden Seiten des Triggers. Wenn der Trigger vollständig losgelassen ist, werden die empfangenden Trigger-Sensoren blockiert, sodass sie das optische Signal des sendenden Trigger-Sensors nicht empfangen können. Wenn der Trigger gedrückt wird, blockiert der Trigger die empfangenden Trigger-Sensoren nicht mehr, und sie können das Signal des sendenden Trigger-Sensors normal empfangen. Die DTU erkennt den Winkel des Triggers anhand des Ausgangssignals der empfangenden Trigger-Sensoren.

Selector-Sensoren: Selector-Sensoren benötigen einen weißen Aufkleber auf der Selector-Platte, um korrekt zu funktionieren. Bei korrekter Installation wird das vom sendenden Selector-Sensor ausgestrahlte optische Signal vom weißen Aufkleber reflektiert und von den Semi-Auto- und Full-Auto-Sensoren empfangen. Der Abstand zwischen der Oberfläche des weißen Aufklebers und den Sensoren darf nicht größer als 2mm und nicht kleiner als 0.5mm sein.

• Wenn sich die Wahlschalterplatte in der SAFE-Position befindet, reflektiert der weiße Aufkleber nichts, und der Halbauto-Sensor sowie der Vollauto-Sensor können das optische Signal nicht empfangen.
• Wenn sich die Schaltplatte in der Position SEMI-AUTO befindet, wird das optische Signal des Sendesensors vom weißen Aufkleber reflektiert und vom Semi-Auto-Sensor empfangen, aber der Full-Auto-Sensor kann das optische Signal nicht empfangen.
• Wenn sich die Wählerplatte in der Position FULL-AUTO befindet, wird das optische Signal des Sendesensors vom weißen Aufkleber reflektiert und sowohl vom Halbautomatik-Sensor als auch vom Vollautomatik-Sensor empfangen.

Der DTU erkennt die Position des Wahlschalters anhand des Ausgangssignals der Sensoren für Halbautomatik und Vollautomatik.

Anforderungen:

1. Ein Hochleistungs-Lötkolben (mehr als 50W) wird empfohlen. Löten Sie den Clop mit 0,5sqm Lötdraht und Lötkolophonium. Bitte bitten Sie einen Fachmann um Hilfe, wenn Sie nicht löten können.
2. Bitte verwenden Sie eine Feder, die kleiner als M150 ist.
3. Verwenden Sie einen Motor mit hohem Drehmoment (Leerlaufstrom unter 3A), damit der Motor schneller stoppt und die DTU nicht überhitzt.
4. Im Standby-Zustand ist der Strom des Systems kleiner als 0.05. Bitte trennen Sie die Batterie, wenn sie längere Zeit nicht verwendet wird.

 

Installation:

1. Unterlegen Sie die Zahnräder vor der Installation mit Ausgleichsscheiben, um eine Beschädigung des Zahnradsensors zu vermeiden.
2. Demontieren Sie das Getriebe, es ist notwendig, den Cut-off-Hebel und den Sicherungshebel abzunehmen, die Selektorplatte am Getriebe zu lassen (Eine Anleitung zum Zerlegen des Getriebes finden Sie auf YouTube).
3. Kleben Sie den beigefügten Isolationsaufkleber an der entsprechenden Stelle auf die Oberfläche der Leiterplatte.
4. Wenn es kein Gelkugel-Getriebe ist, kannst du zwei Stromleitungen für das Magazin entfernen.
5. Installieren Sie das Modul und schieben Sie die Kabel in das Getriebe (bei manchen Getrieben muss eine Versteifung abgeschnitten oder ein Loch gebohrt werden)
6. Montieren Sie das Getriebe.

APP für Android:

 

Downloaden und installieren Sie die .APK-Datei von der Website: https://t238.net/download. Nach der Installation gehen Sie zu den Einstellungen -> APP¬ifikation, suchen Sie „T238DTU“, gehen Sie zu APP-Berechtigungen -> Standortberechtigung und wählen Sie „Immer zulassen“ aus. Dadurch kann die Smartphone-APP die Bluetooth-Geräte finden.

Bluetooth:

Die Bluetooth-Programmierfunktion wird 30 Sekunden nach dem Einschalten deaktiviert. Die Verbindung des DTU mit dem Smartphone muss innerhalb von 30 Sekunden nach dem Einschalten abgeschlossen werden, andernfalls muss das DTU ausgeschaltet und erneut eingeschaltet werden.

Öffnen Sie die App, klicken Sie auf die Schaltfläche „Suchen“ , um das Bluetooth-Gerät "T238DTU" zu finden und eine Verbindung herzustellen.

Kalibrierung auslösen:

Es gibt fünf Triggersensoren, die sich bequem an unterschiedliche Drehwinkel des Abzugs anpassen lassen. Bei der ersten Verwendung der DTU ist eine Kalibrierung des Abzugs erforderlich. Die genaue Vorgehensweise ist wie folgt: Getriebegehäuse, Griff und Motor installieren, die Batterie anschließen, und wenn der Signalton „1~2~3~3~2~1~“  zu hören ist, den Abzug gedrückt halten und ihn dann loslassen. Nach dreimaliger Wiederholung ist der Signalton „1~2~3~“  zu hören, was darauf hinweist, dass die DTU kalibriert wurde. Der Drehwinkel des Abzugs ist bei verschiedenen Getriebegehäusen unterschiedlich, daher ist bei einem Austausch des Getriebegehäuses oder des Abzugs eine erneute Kalibrierung erforderlich. Um den Abzug erneut zu kalibrieren, die App verbinden und die DTU auf die Werkseinstellungen zurücksetzen. Das Zurücksetzen auf die Werkseinstellungen befindet sich unter „Modul-Parametersatz“.

Sensoren überwachen: 

Öffnen Sie die App, klicken Sie auf die Schaltfläche „Suchen“ , um das Bluetooth-Gerät "T238DTU" zu finden und eine Verbindung herzustellen.

 

Gehen Sie zu „DTU Sensors Monitor“ und aktivieren Sie das Kontrollkästchen „Enable monitoring“ . Bewegen Sie den Auslöser, die Wählscheibe und das Sektorritzel, um zu prüfen, ob sich das entsprechende Kontrollkästchen ändert. Wenn nicht, bedeutet das, dass der entsprechende Positionssensor defekt ist oder die Installation fehlerhaft ist und der entsprechende Sensor nicht ausgelöst werden kann. Es wird empfohlen, das Getriebe zur Untersuchung zu öffnen.

Programmierung:

1. Grundeinstellung

Zurücksetzen: setzen Sie die Grundeinstellungen auf die Standardeinstellungen zurück.

Laden: Grundeinstellungen aus DTU laden.

Option\Parameter	1	2	3	4	5	6	7
1 Warnung bei niedrigem Akkustand	Deaktivieren	7.4V	11.1V	9.6V
2 Abgesicherter Modus	Sicher	Halbautomatisch	Binärer Auslöser	3 runde Explosionen	4 runde Schüsse	5 rund bursts	6 rund bursts
3 SEMI-Modus	Halb	Binärer Auslöser	3 runde Stöße	4 runde Salven	5 rund bursts	6 rund bursts
4 Auto-Modus	Auto	Halb	3 round bursts	4 round klettests	5 round bursts	6 round bursts

 

5 Zündintervall	Deaktivieren	0.5s	1s	1.5s	2s	2.5s	3s
6 Auslösemodus	Normal	Empfindlich	AUG-Feuermodus：Leichter Druck halbautomatisch und starker Druck vollautomatisch
7 Auswahltyp	G36	AK47
8 Automatische Ladezeit (Nur Gelball)	3S	2.5S	2S	1.5S	1S	0.5S	Deaktivieren
9-Sektoren-Ausrüstung	Nicht DSG	DSG

 

2.Erweiterte Einstellung

Zurücksetzen: Setzen Sie die erweiterten Einstellungen auf die Standardeinstellungen zurück.

Laden: erweiterte Einstellungen von DTU laden.

Option	0	1~255
1 Vorspannkontrolle	Deaktivieren	Addieren Sie vor dem Bremsen eine gewisse Verzögerungszeit, um die Stoppposition des Kolbens zu steuern. Die Parameter müssen entsprechend der tatsächlichen Situation angepasst werden, 0 ~ 255 können eingestellt werden.
2 Steuerung der Feuerrate	Deaktivieren	The Verzögerungszeit zwischen zwei Einzelschüssen kann programmierbar sein, um eine einstellbare Feuerrate zu erreichen. 0~255 ms können angepasst werden.
3 Aktive Bremssteuerung	Deaktivieren	Adjustieren Sie diesen Parameter, um die Bremsstärke zu steuern. Eine ordnungsgemäße Verringerung der Bremsstärke kann lindern die Motorerwärmung und den Verschleiß der Motorkohlebürsten reduzieren
4 elektronische Sicherung		Die einstellbare Reichweite beträgt 15 ~ 100A. Wenn der Arbeitsstrom den eingestellten Wert überschreitet, unterbricht die DTU den Betrieb und gibt einen Warnton aus.
Begrenzung der Magazinkapazität auf 5	Deaktivieren	Die maximale Kapazität des Magazins kann eingestellt werden. Wenn die abgegebenen Schüsse der maximalen Ladung des Magazins entsprechen, wartet die DTU 2 Sekunden, um den Vorgang des Magazinwechsels zu simulieren.

3.Getriebedaten

 

Schusszähler: Zähle die Anzahl der Aufnahmen des Getriebes.

Aufladezeit: zähle die Einschaltzeit des Getriebes.

Durchschnittliche Feuerrate: Berechnen Sie die durchschnittliche Feuerrate im vollautomatischen Feuerzustand.

 

4.Sensor-Monitor

Eingang für optische Sensoren: trigger-sensoren0~4, getriebesensor, halbautomatik-sensor, vollautomatik-sensor.

Elektrische Sensoren Spannungssensor, Stromsensor, Temperatursensor.

Magazinöffnung: Dieser Anschluss ist dafür ausgelegt, den Anschluss des Gelball-Magazins zu erkennen.

5.Erweiterte Anschlüsse: noch nicht entwickelt.

 

Aktualisieren: Berichtsdaten aktualisieren.

Eingangsspannung: aktuelle Eingangsspannung.

Maximale Eingangsspannung: historische maximale Eingangsspannung.

Minimale Eingangsspannung: historische Mindesteingangsspannung.

Motor-Anlaufstrom: durchschnittlicher Anlaufspitzenstrom des Motors während des letzten Betriebs.

Durchschnittsstrom im Halbautomatikbetrieb: durchschnittlicher Motorstrom während des letzten Halbautomatik-Betriebs.

Durchschnittlicher Vollautomatik-Strom: durchschnittlicher Motorstrom während des letzten Vollautomatik-Betriebs.

MOSFET-Temperatur: die aktuelle Temperatur des MOSFET.

Maximale MOSFET-Temperatur: historische maximale Temperatur von MOSFET.

Min. MOSFET-Temperatur: historische Mindesttemperatur des MOSFET.

 

6.Bericht zum Batterieladestand

Typ: die unterstützten Batterietypen sind Li-Fe und Li-Po.

Spannung: der unterstützte Spannungsbereich beträgt 2.5~12.6V.

Leistung: Prozentsatz der verbleibenden Akkuladung

Kaufkraft: die angezeigten Daten aktualisieren

7.Geräteinformationen

8.Modulparametersatz

9.GPS-Ortung

10.Befehlszeile

 

APP & ANLEITUNG

T238.NET