T238 V1.9-Version für V3-Getriebe-Handbuch

Warnung:

Dieses Upgrade-Kit ist für professionelle AIRSOFT-/Gel-Ball-Blaster-Spieler konzipiert, die eine Automatic Electric Gun vollständig zerlegen und zusammenbauen können. Die Kompatibilität mit allen Gearboxen ist nicht garantiert, aber es passt ohne größere Modifikationen in Standard- oder gängige Marken-Gearboxen V3. Für die Installation des Produkts sind passende Werkzeuge und Kenntnisse erforderlich.

Achtung:

1. Schützen Sie den Erkennungsschalter während der Installation und ziehen Sie den Abzug vor Abschluss der Montage nicht, da der Abzug sonst den Erkennungsschalter beschädigen kann.
2. Achten Sie auf Plus und Minus des Motors, nicht verpolen.
3. Gearbox, Motor und Griff funktionieren vor Abschluss der Installation nicht. Bitte schließen Sie zuerst die Installation ab.
4. Bitte verwenden Sie eine Feder kleiner als M150.
5. Bitte halten Sie Ihre Gearbox sauber und die LEDs D5, D6 sauber.

Beschreibung:

Die T238 digitale Trigger-Einheit ist ein programmierbares MOSFET, das speziell für AIRSOFT- und Gel-Ball-Versionen der Gearbox V3 entwickelt wurde. Mit Hochgeschwindigkeitsprozessor und 2 leistungsstarken MOSFET-Chips bietet dieses System viele Funktionen, wie Binary-Trigger, Auto-Loading-Funktion für Gel-Ball-Magazine, Überhitzungsschutz und vieles mehr. Außerdem verfügt es über die Funktionen  Gearbox-Blockierschutz. Es kann die Stabilität, Schussgeschwindigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit der Gearbox effektiv verbessern. Das Modul unterstützt Batterien mit maximal 11.1V. Löten und Verkabeln sind erforderlich.

Hauptparameter:

• Größe: 100*23*5mm
• Betriebsspannung: 7.4-11.1V
• Aktive Bremsfunktion
• Verwendet optischen Sensor zur Getriebenerkennung
• Binary-Trigger-Schussmodus
• Überhitzungsschutz
• Maximaler Einschaltstrom beträgt 300A, maximaler Bremsstrom beträgt 100A
• Kompatibel mit verschiedenen Standard Gearbox V3

Funktionen:

1. Binary Trigger. Stellen Sie den Selector auf Semi-Auto, ziehen und halten Sie den Abzug 3 Sekunden lang, um die Semi-Auto-Funktion in den Binary-Trigger-Schussmodus zu ändern.
2. Blockierschutz. Wenn eine Gearbox-Blockade auftritt, stoppt das System die Arbeit und gibt einen langen ‚Beep‘ aus. Bitte prüfen Sie die Hop-Up-Box sofort nach dem Ausschalten.
3. Die Auto-Loading-Funktion ist für Gel-Ball-Blaster-Magazine mit internem Motor ausgelegt; beim Magazinwechsel läuft der Magazinantrieb automatisch 0.5 Sekunden lang.
4. Dieses Modul kann die Feuerrate und die Stabilität von Einzelschüssen erhöhen und die Lebensdauer der Batterien verbessern.
5. Die Energie, die die aktive Bremsfunktion unterstützt, stammt aus der Trägheit des Motors und stoppt den Kolben ohne Verzögerung. Die Wirkung der aktiven Bremse ist bei Motoren mit hohem Drehmoment deutlich.
6. Die aktive Funktion verhindert das Überdrehen der Zahnräder und löst damit das Problem, dass bei hoher Spannung im Einzelschuss mehrere Schüsse ausgelöst werden. Gleichzeitig wird die Feder im Semi-Auto-Modus vollständig entspannt und die Teile in der Gearbox stehen nicht unter Spannung, was die Lebensdauer von Gearbox und Teilen erhöht.
7. Wenn die DTU überhitzt, gibt der Motor nach dem Ziehen des Abzugs einen Signalton aus, bis das System nach dem Abkühlen automatisch neu gestartet wird.

Modi:

SAFE：Dieser Modus ist vollständig identisch mit dem ursprünglichen Safe-Modus. Der Abzug wird durch den Sicherungshebel blockiert

SEMI: Dieser Modus kann auf den Binary-Trigger-Schussmodus programmiert werden, der Standardmodus ist Semi-Auto

AUTO: Dieser Modus ist Full-Auto

Anforderungen:

1. Silberdraht ist für dieses System erforderlich, Stromkabel für Motor und Batterie sollten größer als 0.5sqm Silberdraht sein, Kabel für elektronisch angetriebene Magazine sollten etwa 0.25sqm sein.
2. Ein leistungsstarker Lötkolben (über 50W) wird empfohlen; löten Sie die Klemme mit 0.5sqm Lötzinn und Flussmittel. Bitte wenden Sie sich an einen Fachmann, wenn Sie nicht löten können.
3. Bitte verwenden Sie eine Feder kleiner als M150.
4. Verwenden Sie einen Motor mit hohem Drehmoment, damit der Motor schneller stoppt und eine Überhitzung der DTU verhindert wird.
5. Im Standby-Zustand liegt der Stromverbrauch des Systems unter 0.01A. Bitte trennen Sie die Batterie, wenn sie längere Zeit nicht benutzt wird.

Installation:

1. Messen Sie die Länge jedes Kabels gemäß dem Verkabelungsplan und löten Sie die Kabel dann an die Klemme (Die freiliegende Lötstelle an der PCB-Klemme hält nicht viel Kraft aus, ziehen Sie nach dem Löten nicht am Kabel, um die Klemme nicht zu beschädigen)
2. Zerlegen Sie die Gearbox, es ist notwendig, den Cut-Off-Hebel zu entfernen, den Sicherungshebel und die Selector Plate in der Gearbox zu belassen (Eine Anleitung zum Zerlegen der Gearbox finden Sie auf YouTube)
3. Installieren Sie das Modul und führen Sie die Kabel in die Gearbox ein (bei einigen Gearboxes muss eine Verstärkung entfernt oder ein Loch gebohrt werden)
4. Bauen Sie die Gearbox zusammen
5. Für weitere Details besuchen Sie http://t238.net

Schnelltest:

Nach dem Löten den Motor anschließen. Stellen Sie sicher, dass die Kabel korrekt angeschlossen sind, dann den Trigger-Schalter drücken und die Batterie anschließen. Nachdem Sie einen langen ‚Beep‘ mit 3 kurzen ‚Beep‘s gehört haben, lassen Sie den Trigger-Schalter los, dann wechselt das Modul in den Schnelltest-Modus. Drücken Sie jeden Schalter nacheinander, Sie hören dann zwei ‚Beep‘s. Wenn nicht, ist Ihr Modul nicht korrekt, kontaktieren Sie sofort den Kundenservice.

 Beim Testen des Sensors für das Getriebe verwenden Sie undurchsichtige Gegenstände, um den Bereich zwischen den D5- und D6-LEDs abzudecken.

Programmierung:

1. Schließen Sie die Batterie an und ziehenund halten Sie den Auslöser 3 Sekunden lang gedrückt. Nach  dem Hören von 2 langen „beep~“ wechselt das Modul in den programmierbaren Modus, andernfalls befindet es sich im Auto-Modus.
2. Im programmierbaren Modus gibt der Motor kurze ‚Beep‘s aus; die Anzahl der ‚Beep‘s bedeutet die laufende Nummer der Option. Wenn Sie die Option auswählen möchten, ziehen und halten Sie den Abzug innerhalb von 2 Sekunden nach den ‚Beep‘s bis zu einem langen ‚Beep‘, dann wird die entsprechende Option eingestellt. (Die Optionen und die zugehörige Funktion/der Parameter sind in der Tabelle unten.)
3. Nachdem die ausgewählte Option eingestellt wurde, gibt der Motor kurze ‚Beep‘s aus; die Anzahl der ‚Beep‘s bedeutet die verschiedenen Funktionen/Parameter dieser Option. Wenn Sie eine bestimmte Option oder einen bestimmten Parameter programmieren möchten, ziehen und halten Sie den Abzug 2 Sekunden nach dem ‚Beep‘ bis zu 2 langen ‚Beep‘s, dann befindet sich das Modul im programmierbaren Modus 

Fehlersuche:

1. Der grüne Kreis zeigt die Erkennungsposition der DTU-Zahnradsensoren, und der rote Kreis zeigt die Rotationsachsenposition des Sektorzahnrads. Wenn die DTU zur Position der Gearbox passt, fallen die Mittelpunkte der beiden Kreise zusammen.
2. Wenn der rote Kreis nicht konzentrisch zum grünen Kreis ist, bedeutet das, dass die Größe von DTU und Gearbox nicht zusammenpasst und das Sektorzahnrad angepasst werden muss.
3. Wenn der grüne Kreis links vom roten Kreis liegt, muss die grüne Position des Sektorzahnrads um 1mm verlängert werden; wenn der grüne Kreis rechts vom roten Kreis liegt, muss die rote Position des Sektorzahnrads um 1mm entfernt werden.

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