How to install digitale Abzugseinheit 2.0 Bluetooth-Version für V3-Getriebe？
Installationsschritte
1.Bringen Sie den mitgelieferten transparenten Aufkleber im grünen Bereich zur Isolierung an.
2.Finden Sie diese beiden Silikondichtungen mit Rückseitenkleber im mitgelieferten Teile-Set.
3. Entfernen Sie das gelbe Papier auf der Rückseite.
4.Kleben Sie sie auf den Pinheader auf der oberen Platine der DTU.
5.Drücken Sie die Dichtung nach unten, damit die Pins hindurchgehen.
6.Stellen Sie sicher, dass die Silikonpads nur an der oberen und unteren Platine anliegen und nicht abfallen.
7.Der weiße Teil ist etwas dicker als das Gehäuse und sollte auf die gleiche Dicke wie das Gehäuse zugeschnitten werden, um eine Kollision mit der Leiterplatte zu verhindern.
8.Schneiden Sie diesen Teil um etwa 1mm ab, dann kollidiert er nicht mit der Leiterplatte und die Sicherheitsfunktion funktioniert weiterhin.
9.Legen Sie die obere DTU-Platine nach oben und prüfen Sie, ob keine Kollisionen auftreten.
10.Entfernen Sie alle Innenteile Ihres Gearbox und installieren Sie die untere DTU-Platine an der in der Abbildung gezeigten Position.Es wird empfohlen, Ihre Gearbox vor der Installation der DTU zu shimmen.
Beim Einbauen der Abzugsbauteile achten Sie unbedingt auf diese beiden Erkennungsschalter und quetschen Sie sie nicht!（Pfeil zeigt darauf）
11.Verlegen Sie die Kabel und installieren Sie dann das Sektorzahnrad.
12.Richten Sie die Pins der oberen Platine und die Buchsen der unteren Platine sorgfältig aus. Drücken Sie nach der Ausrichtung die obere Platine vorsichtig an, damit die Pins langsam in die Buchsen eingeführt werden. Bitte drücken Sie NICHT fest bis ganz nach unten, damit sich die Silikonpads verformen. Wenn die Gearbox geschlossen wird, verformen sich die Silikonpads automatisch, um sich dem Innenraum der Gearbox anzupassen.
13.Bauen Sie andere Teile im Inneren der Gearbox wieder an ihre ursprüngliche Position ein, der Hebel und der mechanische Abzugsschalter müssen nicht eingebaut werden.
Beim Einbauen der Abzugsbauteile achten Sie unbedingt auf diese beiden Erkennungsschalter und quetschen Sie sie nicht!（Pfeil zeigt darauf）
14.Schließen Sie die Wavebox und ziehen Sie die Schrauben fest, wenn kein Fehler vorliegt.
15.Wie in der Abbildung gezeigt, sollten die oberen und unteren Leiterplatten der DTU nah an den oberen und unteren Innenflächen liegen.
16.Verlegen Sie die Kabel entsprechend Ihrem Blaster-Typ.
Wenn der Abzug ganz durchgezogen wird, sollte der Winkel des Sliders nahe an der Konturlinie der Leiterplatte liegen, wie in der grünen Linie in der Abbildung gezeigt; andernfalls muss der Abzugsschlitz vergrößert werden.
Bringen Sie eine Dichtung an der Schieberwelle des Abzugs an, um sicherzustellen, dass zwischen dem Slider und der unteren Gearbox kein Spalt vorhanden ist und kein Licht austritt. Wenn zwischen dem grünen Pfeil und der Gearbox in der Abbildung ein Spalt ist, wird empfohlen, eine Dichtung einzusetzen.
Kleben Sie den Aufkleber auf die Außenseite der Wahllplatte, damit die Wahllplatte den Sensor für Vollautomatik abdecken kann, wenn sie in die Vollautomatik-Position geschoben wird (G36 ist die Vollautomatik-Position und AK47 ist die Halbautomatik-Position), und der Sensor für Vollautomatik nicht abgedeckt wird, wenn sie in die Halbautomatik-Position geschoben wird (G36 ist die Halbautomatik-Position und AK47 ist die Vollautomatik-Position). Es wird empfohlen, dass die Oberfläche der Gearbox und der Bereich der Wahllplatte in der Nähe des Wahlschalters überwiegend schwarz und dunkel sind, andernfalls sollten sie schwarz lackiert werden.
Die genaue Position des Aufklebers richtet sich hauptsächlich nach der tatsächlichen Situation und muss wiederholt angepasst werden, um die genaue Position für Vollautomatik und Halbautomatik sicherzustellen.