Wie installiert man die digitale Abzugseinheit 2.0 in der Bluetooth-Version für das V2-Getriebe?
Installationsschritte
- Unterlegen Sie die Zahnräder vor der Installation! Sehr wichtig. Stellen Sie sicher, dass das Sektorzahnrad die Zahnsensoren nicht erreicht, da diese sonst beschädigt werden.
- Entfernen Sie diese beiden Kabel, wenn Sie kein Gel-Ball-Getriebe verwenden.
3. Finden Sie die PVC-Aufkleber in der DTU-Box.
5. Finden Sie diese beiden selbstklebenden Gummipads im Zubehörpaket. Entfernen Sie das gelbe Papier auf der Rückseite.
6. Kleben Sie die Gummipads auf die Stifte und führen Sie die Stifte hindurch.
7. Bauen Sie das Getriebe aus und entfernen Sie alle Teile.
8. Diese 3 Teile werden nicht mehr benötigt. Entfernen Sie sie.
9. Um mit der Installation der DTU zu beginnen, setzen Sie zuerst die untere Platine in das Getriebe ein. Achten Sie bei der Installation darauf, dass die Schraubensäule des Getriebes mit dem Schraubenloch der unteren Platine ausgerichtet ist.
Wenn ein Kompatibilitätsproblem vorliegt, wird empfohlen, das Getriebe zuerst zu modifizieren, damit die untere Platine reibungslos in das Getriebe eingesetzt werden kann.
10. Prüfen Sie, ob die Bauteile auf der Rückseite der Platine die Installation beeinträchtigen; falls ja, modifizieren Sie zuerst das Getriebe.
11. Finden Sie die Schraubenunterlegscheibe und setzen Sie sie an die vorgesehene Position.
13. Verlegen Sie die Kabel neu und stellen Sie sicher, dass die Oberflächen der Sensoren sauber und nicht blockiert sind.
14. Die Position der Sensoren finden Sie in der Anleitung.
15. Stellen Sie sicher, dass die andere Seite des Getriebes mit der oberen DTU-Platine kompatibel ist; falls nicht, modifizieren Sie sie.
16. Prüfen Sie, ob die obere Platine am Zahnrad ausgerichtet werden kann. Falls nicht, wird empfohlen, zuerst das Getriebe zu modifizieren.
17. Setzen Sie alles wieder in das Getriebe ein, außer den 3 Teilen aus Schritt 8. Stellen Sie sicher, dass der Abzug die DTU nicht berührt.
18. Setzen Sie die obere Platine ein und stellen Sie sicher, dass die Gummipads entspannt sind. Sie werden erst zusammengedrückt, wenn die andere Seite des Getriebes installiert wird.
19. Reinigen Sie das Getriebe und die Zahnräder und verwenden Sie möglichst wenig Getriebeöl, damit die Sensoren nicht verschmutzt werden und der normale Betrieb der DTU nicht beeinträchtigt wird. Nach der Bestätigung, dass kein Problem vorliegt, montieren Sie die andere Seite des Getriebes und ziehen Sie die Schrauben fest.
20. Finden Sie die weißen Aufkleber im Zubehörpaket.
21. Nehmen Sie einen davon und kleben Sie ihn auf die Selectorplatte, nahe an der roten Linie.
22.Setzen Sie es wieder in das Getriebe ein.
23. Wenn Sie ein Gel-Ball-Getriebe verwenden, löten Sie diese beiden Kabel zusammen und achten Sie auf die Reihenfolge der Kabel.
24. Nach korrekter Installation kann der Abzug, wenn sich die Selectorplatte in der Standardeinstellung in der SAFE-Position befindet, weiterhin betätigt werden, die DTU reagiert jedoch nicht. Wenn sich die Selectorplatte in der Position SEMI-AUTO oder FULL-AUTO befindet, reagiert die DTU.
25. Die DTU funktioniert nicht richtig, wenn das SECTOR GEAR nicht läuft. Stellen Sie sicher, dass Griffstück und Motor mit dem Getriebe verbunden sind und das Sektorzahnrad läuft, wenn der Motor aktiviert wird.
26. Nachdem das Getriebe korrekt in den Receiver eingebaut wurde, sind beim Umschalten des Selectors Pieptöne zu hören. Wenn nicht, ist die Installation falsch, die Selectorsensoren können beschädigt sein oder der weiße Aufkleber wurde an der falschen Position angebracht oder ist abgefallen. Es wird empfohlen, das Getriebe zur Fehlersuche auszubauen.
27. Wenn Sie nach dem Einbau des Getriebes in den Receiver nur die SAFE-Funktion und die SEMI-AUTO-Funktion, aber keine FULL-AUTO-Funktion erhalten, ist die Position des weißen Aufklebers auf der Selectorplatte wahrscheinlich nicht korrekt. Das bedeutet, dass der Full-Auto-Sensor in der FULL-AUTO-Position nicht aktiviert werden kann. Verschieben Sie den weißen Aufkleber um 1-2mm nach links, bis die Funktionen normal sind.
28. Wenn Sie nach dem Einbau des Getriebes in den Receiver nur die SEMI-AUTO-Funktion und die FULL-AUTO-Funktion, aber keine SAFE-Funktion erhalten, ist die Position des weißen Aufklebers auf der Selectorplatte wahrscheinlich nicht korrekt. Das bedeutet, dass der Semi-Auto- oder Full-Auto-Sensor in der SAFE-Position weiterhin aktiviert werden kann. Verschieben Sie den weißen Aufkleber um 1-2mm nach rechts, bis die Funktionen normal sind.
Wenn Ihre Selectorplatte nicht schwarz ist, kann das Abdunkeln dieses Bereichs des weißen Aufklebers um 1-2mm denselben Effekt erzielen.
