• T238 Electronic Trigger Unit APOLLO External Programmable MOSFET Modular For G&GT238
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T238 Elektronische Auslöseeinheit APOLLO Extern Programmierbarer MOSFET Modular Für G&G

T238 Elektronische Auslöseeinheit APOLLO Extern Programmierbarer MOSFET Modular Für G&G

$54.80 USD
$100.74 USD $54.80 USD
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Beschreibung:

Apollo ist ein programmierbares ETU, das speziell für G&G AIRSOFT Repliken entwickelt wurde. Mit einem Hochgeschwindigkeitsprozessor und 2 leistungsstarken MOSFET-Chips bietet dieses System viele individualisierbare programmierbare Funktionen, wie Kolbenpositionierung, Binärabzug, Mehrfachschuss und mehr. Außerdem verfügt es über Funktionen zum Schutz bei niedriger Batteriespannung und Getriebeblockierung. Es kann die Stabilität, Schussgeschwindigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit des Getriebes effektiv verbessern und gleichzeitig das Problem des Einzel- zum Mehrfachschuss vollständig beseitigen. Das Modul verwendet maximal 4S Batterien. 

Warnung:
Dieses Upgrade-Kit ist für G&G AIRSOFT Elektrowaffen mit eingebauter Abzugsplatine und 4-Pin-Schnittstelle konzipiert. Die Kompatibilität mit allen G&G AEG ist nicht garantiert, aber es passt in die meisten G&G Repliken ohne größere Modifikationen. Für die Installation des Produkts sind entsprechende Werkzeuge und Fähigkeiten erforderlich.


Kompatible Repliken:
PCC45 Enhanced Version, MXC9 Enhanced Version, ARP556, ARP9, GK12, CM-16, CMF-16, CMF-16K, SR30 M-LOK, L85 A2 ETU, TGM A2 ETU MP5 GC16Warthog, GR14 M14 EBR-L ETU, SRL, AK RK74-CQB, TR16 SBR 308 MK I, TR16 SBR 308 MKII......

Hauptparameter:

  • Größe: 30*15*5mm
  • Betriebsspannung: 7,4-16,8V
  • Aktive Bremsentechnik & Kolbenrückstellung
  • Einstellbare aktive Bremswirkung
  • Mehrere programmierbare Schussmodi
  • Überhitzungsschutz
  • Maximaler Einschaltstrom beträgt 240A, maximaler Bremsstrom 100A

Funktionen:


1. Schutz bei niedriger Batteriespannung, die Standardeinstellung ist eine 7,4V Batterie. Wechseln Sie die Batterie, wenn Sie 4-mal den Warnsignalton „piep piep piep piep“ für niedrige Spannung hören.

2. Blockierschutz. Wenn ein Getriebeblock auftritt, stoppt das System die Arbeit und gibt einen langen „Piepton“ von sich. Bitte überprüfen Sie sofort das Wave-Box, indem Sie die Stromversorgung ausschalten.

3.Einstellbare aktive Bremswirkung, eine angemessene Reduzierung der Bremswirkung kann die Motorerwärmung verringern.

4.Dieses Modul kann die Feuerrate erhöhen, die Stabilität des Einzelschusses verbessern und die Batterien langlebiger machen.
5.Die Energie, die die aktive Bremsfunktion unterstützt, stammt aus der Trägheit des Motors und stoppt den Kolben ohne Verzögerung. Die Wirkung der aktiven Bremse ist bei Hochdrehmomentmotoren signifikant.
6.Die aktive Funktion verhindert das Überdrehen der Zahnräder, dies löst das Problem, dass der Einzelschuss bei hoher Spannung zu Mehrfachschüssen wird. Gleichzeitig wird die Feder im Halbautomatikmodus vollständig entspannt und die Teile im Getriebe sind nicht unter Spannung, was die Lebensdauer von Getriebe und Teilen erhöht.
7.Das System umfasst mehrere Schussmodi, diese Modi können über den Feuerwahlschalter ausgewählt werden.
8.Die Standardposition des Kolbens ist im Halbautomatikmodus einstellbar. Die Vor-Spannfunktion kann umgesetzt werden, Null-Abzugsverzögerung.
9.Einstellbare Feuerrate, der Abstand zwischen zwei Einzelschüssen kann programmiert werden, um eine einstellbare Feuerrate zu erreichen.
10.Wenn das DTU überhitzt ist, gibt der Motor nach dem Ziehen des Abzugs einen Piepton aus, bis es nach dem Abkühlen automatisch neu startet. 

Modi:

SICHER: Dieser Modus ist vollständig identisch mit dem ursprünglichen Sicherungsmodus. Der Abzug wird durch den Sicherungshebel blockiert.

SEMI: Dieser Modus kann programmiert werden, um Halbautomatik, Doppelhub-Einzelschuss, 3-Schuss-Serien bis 6-Schuss-Serien umzusetzen, der Standardmodus ist Halbautomatik.

AUTO: Dieser Modus kann programmiert werden, um Vollautomatik, 3-Schuss-Serien, 6-Schuss-Serien und 9-Schuss-Serien umzusetzen, der Standardmodus ist Vollautomatik.

 Schnittstelle:

  1. Befehls-Pin, direkt mit dem negativen Pol der Batterie verbunden.
  2. Abzug-Pin, schließen Sie diesen Pin an Pin 1, um ein Abzugsignal zu erzeugen.
  3. Zahnradsensor-Pin, schließen Sie diesen Pin an Pin 1, um ein Bremsignal zu erzeugen.
  4. Vollautomatik-Pin, schließen Sie diesen Pin an Pin 1, der MOSFET läuft im Vollautomatikmodus.

Programmierung:

  1. Trennen Sie die Batterie, stellen Sie dann den Feuerwahlschalter auf Auto.
  2. Schließen Sie die Batterie an und ziehen Sie den Abzug innerhalb von 3 Sekunden, nach dem Hören von 2 langen „Pieptönen“ wechselt das Modul in den Programmiermodus, andernfalls befindet es sich im Automatikmodus.
  3. Im Programmiermodus gibt der Motor kurze „Pieptöne“ von sich, die Anzahl der „Pieptöne“ steht für die Seriennummer der Option. Wenn Sie die Option auswählen möchten, ziehen und halten Sie den Abzug 2 Sekunden nach den „Pieptönen“ bis zu einem langen „Piepton“, das Modul wird auf die passende Option eingestellt. (Die Optionen und zugehörigen Funktionen/Parameter sind in der Tabelle unten).
  4. Nach dem Einstellen auf die ausgewählte Option gibt der Motor kurze „Pieptöne“ von sich, die Anzahl der „Pieptöne“ steht für die verschiedenen Funktionen/Parameter dieser Option. Wenn Sie das Programm so einstellen möchten, dass es auf eine bestimmte Option oder einen Parameter gesetzt wird, ziehen Sie den Abzug 2 Sekunden nach dem „Piepton“ und halten ihn bis zum langen „Piepton“, dann befindet sich das Modul im Programmiermodus. 
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