T238 DTU Rhino Drop-in MOSFET für KWA 2.5/3.0
T238 DTU Rhino Drop-in MOSFET für KWA 2.5/3.0
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Beschreibung:
Rhino ist ein programmierbarer Drop-in MOSFET, der speziell für KWA AIRSOFT Repliken entwickelt wurde. Mit einem Hochgeschwindigkeitsprozessor und 2 leistungsstarken MOSFET-Chips bietet dieses System viele individuell programmierbare Funktionen, wie Kolbenpositionierung, Binärabzug, Mehrfachschuss und mehr. Außerdem verfügt es über Funktionen wie Batterie-Niederspannungswarnung und Getriebe-Blockierschutz. Es kann die Stabilität, Schussgeschwindigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit des Getriebes effektiv verbessern und gleichzeitig das Problem des Einzel- in Mehrfachschuss vollständig beseitigen. Das Modul verwendet maximal 4S Batterien.
Warnung:
Dieses Upgrade-Kit ist für KWA AIRSOFT Elektrowaffen mit KWA 2.5&3.0 Getriebe konzipiert. Die Kompatibilität mit allen KWA AEG ist nicht garantiert, aber es passt in KWA 2.5&3.0 Repliken ohne größere Modifikationen. Für die Installation des Produkts werden entsprechende Werkzeuge und Fähigkeiten benötigt.
Kompatible Replika:
KWA QRF MOD.1, KWA QRF MOD.2, KWA QRF MOD.3, KWA/KSC TK.45 ERG, KWA／KSC TK.45C AEG, KWA/KSC Ronin 47(AEG 2.5), KWA RM4 Ronin T10, KWA RM4 Ronin T6......
Hauptparameter:
- Größe: 29*35*6mm
- Betriebsspannung: 7,4-16,8V
- Aktive Bremsentechnik & Kolbenrückstellung
- Optische Sensoren zur Erkennung von Gang und Selector
- Mehrere programmierbare Schussmodi
- MOSFET-Überhitzungsschutz
-
Maximaler Einschaltstrom beträgt 240A, maximaler Bremsstrom 100A
Funktionen:
2. Blockierschutz. Wenn ein Getriebe-Block-up auftritt, stoppt das System die Arbeit und gibt einen verlängerten „Piepton“ aus. Bitte überprüfen Sie sofort die Wave-Box durch Ausschalten der Stromversorgung.
6.Die aktive Funktion verhindert das Überdrehen der Zahnräder, dies löst das Problem, dass der Einzelschuss bei hoher Spannung zum Mehrfachschuss wird. Gleichzeitig wird die Feder im Halbautomatikmodus vollständig entspannt und die Teile im Getriebe sind nicht unter Spannung, was die Lebensdauer von Getriebe und Teilen erhöht.
8.Die Standardposition des Kolbens ist im Halbautomatikmodus einstellbar. Die Vorspannung kann aktiviert werden, null Abzugsverzögerung.
10.Wenn die DTU überhitzt ist, gibt der Motor nach Betätigen des Abzugs einen Piepton aus, bis er nach dem Abkühlen automatisch neu startet.
Modi:
SICHER: Dieser Modus ist vollständig identisch mit dem ursprünglichen Sicherungsmodus. Der Abzug wird durch den Sicherungshebel blockiert.
SEMI: Dieser Modus kann programmiert werden, um Halbautomatik, Doppelhub-Einzelschuss, 3-Schuss-Salve bis 6-Schuss-Salve umzusetzen. Der Standardmodus ist Halbautomatik.
AUTO: Dieser Modus kann programmiert werden, um Vollautomatik, 3-Schuss-Salve, 6-Schuss-Salve und 9-Schuss-Salve umzusetzen. Der Standardmodus ist Vollautomatik.
SENSOREN:
Stellen Sie sicher, dass die Oberflächen dieser Sensoren sauber sind und keine Gegenstände das Infrarot-LED-Emissionssignal blockieren.
Standardmäßig verhindert der Abschalthebel, dass der Zahnradsensor das vom Zahnrad-Infrarot-LED ausgesendete Infrarotsignal empfängt. Wenn sich das Zahnrad in einer bestimmten Position befindet, wird der Abschalthebel angehoben, und der Zahnradsensor kann das Infrarotsignal empfangen. Die DTU beurteilt, ob das Getriebe normal funktioniert, je nachdem, ob der Zahnradsensor das Infrarotsignal erkennt.
Bitte stellen Sie sicher, dass der Abschalthebel bei jeder Drehung des Zahnrads angehoben und losgelassen werden kann.
Der Wahlsensor benötigt den weißen Aufkleber, um normal zu funktionieren. Wenn sich der weiße Aufkleber über dem Wahlsensor bewegt, wird das vom Wahlinfrarot-LED ausgesendete Signal durch den weißen Aufkleber in den Wahlsensor reflektiert. Die DTU beurteilt die Position der Wahlscheibe danach, ob der Wahlsensor das Infrarotsignal empfangen kann.
INSTALLATION:
1.Modifizieren Sie die Wahlscheibe gemäß der Abbildung unten
2.Finden Sie den weißen Aufkleber aus der Zubehörtasche und kleben Sie ihn an die vorgesehene Position auf der Wahlscheibe, der Abschalthebel wird benötigt!!! Entfernen Sie ihn nicht:
Programmierung:
1.Trennen Sie die Batterie, stellen Sie dann den Feuerwahlschalter auf Auto.
2.Schließen Sie die Batterie an und ziehen Sie den Abzug innerhalb von 3 Sekunden. Nach dem Hören von 2 langen „Pieptönen~“ wechselt das Modul in den programmierbaren Modus, andernfalls befindet es sich im Automatikmodus.
3.Im Programmiermodus gibt der Motor kurze „Pieptöne“ von sich, die Anzahl der „Pieptöne“ steht für die Seriennummer der Option. Wenn Sie die Option auswählen möchten, ziehen und halten Sie den Abzug 2 Sekunden nach den „Pieptönen“ bis zu einem langen „Piepton“, das Modul wird auf die passende Option eingestellt. (Die Optionen und zugehörigen Funktionen/Parameter sind in der Tabelle unten).
4.Nach dem Einstellen auf die ausgewählte Option gibt der Motor kurze „Pieptöne“ von sich, die Anzahl der „Pieptöne“ steht für die verschiedenen Funktionen/Parameter dieser Option. Wenn Sie das Programm so einstellen möchten, dass es auf eine bestimmte Option oder einen Parameter gesetzt wird, ziehen Sie den Abzug 2 Sekunden nach dem „Piepton“ und halten ihn bis zum langen „Piepton“, dann befindet sich das Modul im Programmiermodus.
