DTU Příručka pro řešení problémů
Nejčastější chyby:
1. Problémy s elektroinstalací
Popis poruchy produktu: Žádná odezva po zapnutí napájení
Analýza příčin： Motor převodovky nebo připojení baterie není v pořádku
2. Spoušť nereaguje po přivedení napětí
Popis poruchy produktu: Po zapnutí zaznělo pouze jedno dlouhé pípnutí následované třemi krátkými a na stisknutí spouště žádná reakce. Dlouhé pípnutí následované třemi krátkými je tón přepnutí řízení palby do rychlého režimu, vodivá destička zůstává v poloze jednotlivé střelby a spoušť spustí zapínací tón; pokud k tomu nedojde, spoušťový spínač byl držen stisknutý, řízení palby zjistilo, že spoušť nebyla uvolněna!
Řešení: Spoušťový spínač je obvykle ve stisknuté poloze, protože na něj tlačí kabeláž, nebo spínač zablokuje cizí předmět, což ovlivňuje jeho normální návrat. Demontujte prosím převodovku a prověřte to.
3. Řídicí deska ESC byla poškozena. Dělá to nefunguje, jen to bzučí
Analýza příčin： Deska ovladače ESC byla poškozena a závady způsobené použitím řídicí jednotky letu jiné značky nejsou kryty zárukou
4. Zkrat na desce plošných spojů
Popis závady produktu: Po instalaci V3 2.0 byl MOSFET nalezen přes aplikaci a Bluetooth a pomocí odkazu bylo ověřeno, že všechny senzory fungují správně. Poté však deska přestala fungovat při kontrole skutečného zapalování. Zkontroloval jsem to a zjistil, že součástka byla spálená.
Teď MOSFET nefunguje ani se nezobrazuje v aplikaci. Vadná součástka slouží k přívodu napájení z baterie. Použitá baterie je NiMh 8.4v, která byla dříve používána s T238 Mosfet bez problémů.
5. Pouze jednotlivé záběry, ne série.
6. Nestabilní jednotlivě nebo v nárazech
Analýza příčin： Nepřesná poloha vodivé destičky ve střední poloze mezi režimy jednoranné/kontinuální střelby, náhodné přepínání mezi jednorannou/kontinuální střelbou vlivem vibrací, nebo uvolněné desky plošných spojů vedoucí ke špatnému kontaktu mezi přepínačem stupňů a stupněm s kapkou vody, nebo špatný kontakt mezi spouští a spoušťovým spínačem, kdy se spínač nespustí úplně, což vede k opakovanému spínání a vzniku více po sobě jdoucích výstřelů.
Řešení: Zajistěte, aby vodivá destička a rychlopomalý mechanismus mohly klouzat doleva i doprava, a poté vodivou destičku vhodně upravte tak, aby byla v poloze jednotlivé střelby a při přepnutí rychlého a pomalého chodu mohl být spínač odkrytý a nebyl stlačen vodivou destičkou, a aby v poloze nepřetržité střelby mohla vodivá destička spínač rychlého a pomalého chodu stlačit. Upravte úhel spouště a vzdálenost mezi spouští a spoušťovým spínačem a pro omezení vzdálenosti mezi spouští a spoušťovým spínačem se řiďte ozubením v podložkách otočného pouzdra spouště.
7. Influent jednotlivý snímek, ale režim „auto“ je v pořádku.
Analýza poruch： Ozubené kolo je příliš blízko snímači ozubeného kola nebo je deska plošných spojů uvolněná.
Řešení: Opravte desku plošných spojů na převodovce a podle skutečné situace upravte páku na přepínači převodů, poté znovu sestavte DTU a otestujte.
8. DTU okamžitě vyhoří po stisknutí spouště.
Analýza závad： Polarity motoru (převodovky) jsou zapojeny obráceně. Na vodiči, který připojuje motor, dochází ke zkratu.
Řešení: Zkontrolujte, zda není konektor motoru zapojen opačně a zda nedošlo ke zkratu nebo poškození kabelu. Pokud ano, kontaktujte prosím poprodejní servis pro řešení.
9. DTU se okamžitě spálí po připojení baterie.
Analýza závad： Baterie je zapojeno obráceně.
Řešení: Zkontrolujte prosím, že konektor baterie je
Ať už dojde ke stornu nebo ne, obraťte se prosím na poprodejní servis kvůli řešení.
10. Kritické zahřívání vodiče
Analýza závad： Kritické zahřívání vodiče je způsobeno
točivý moment motoru nestačí pro
zatížení nebo je zatížení příliš velké (ozubená kola jsou příliš utažená nebo je hlavní pružina příliš silná)； Může to být také tím, že vybíjecí proud baterie nestačí, nebo je baterie po dlouhou dobu ve stavu přetížení.
Řešení: Baterie s vyšší rychlostí vybíjení a kapacitou je doporučeno. Kromě toho se pro konektory baterie doporučuje použít konektor XT30 nebo mini-Tamiya. Prověřte tuhost záběru ozubených kol, sílu hlavní pružiny a plynulost chodu převodovky. Výměna motoru za model s vysokým točivým momentem může tento problém zmírnit.
11. Vyhřívání baterie
Analýza poruch： Kritické přehřívání baterie je způsobeno především tím, že točivý moment motoru nestačí na zátěž, případně že je zátěž příliš vysoká. Obvykle je to proto, že jsou ozubená kola příliš těsná nebo je hlavní pružina příliš silná; může to být také způsobeno nedostatečnou vybíjecí schopností baterie nebo dlouhodobým provozem v přetížení.
Řešení: Baterie s vyšším vybíjecím proudem a kapacitou se doporučuje. Navíc se pro konektor baterie doporučuje použít konektor XT30 nebo mini‑Tamiya. Prověřte tuhost převodů, sílu hlavní pružiny a plynulost převodovky. Výměna motoru za motor s vysokým točivým momentem může tento problém zmírnit.
12.Analýza poruch： Po instalaci a při střelbě slyším po každém výstřelu pípnutí. Střílet mohu znovu až po pípnutí. Proč tomu tak je?
Řešení: Nebyla detekována žádná rotace ozubeného kola. Upravte velikost ozubeného kola podle návodu.
13. Analýza závad： Mám problémy s Bluetooth T238 V2.0.
Při připojení baterie to pípne, senzor „selector plate“ funguje, ale senzor spouště zřejmě nefunguje a Bluetooth nefunguje.
Existuje na to nějaké řešení?
Řešení: Problémy s propojením horní a spodní desky, doporučujeme výměnu za nový výrobek.
14. DTU V2 Pro(v1.7)-Cyklus se při jednom výstřelu nedokončí správně.
Analýza závad： Obvykle to funguje dobře, ale když střílím v režimu single, cyklus se nedokončí správně, což vede k vynecháním výstřelu nebo dokonce k dávce místo jednotlivého výstřelu. Většinou stačí přepnout volič ze single na full auto a zpět na single a problém se opraví, ale až po několika výstřelech, protože se u prvních výstřelů znovu nastavuje přednatažení. Zbraň jsem rozebral, abych se ujistil, že byla správně nainstalovaná a že na senzoru nebyly nečistoty, a také jsem znovu nastavil konfiguraci, a pořád se to děje.
Řešení:1- Nedostatečná kapacita baterie.
2-Nízký točivý moment motoru vedoucí k nestabilnímu napětí.
3- Senzor nefunguje správně.
4- Stále žádné řešení, kontaktujte prosím support@t238.net.
15. Bluetooth Gearbox v2 Nelze použít spoušť
Analýza poruch： Zdá se, že V2 Bluetooth Gearbox nefunguje se spouštěmi, ale selektory ano! Proč?
Řešení:1-Zkontrolujte, zda je spoušťový senzor je chráněný prostřednictvím APLIKACE.
2-Znovu zkalibrujte snímač spouště obnovením továrního nastavení pomocí aplikace.
16.DTU V2 KVALITA (V1.42) Problémy s poruchami（Kliknutím na obrázek zobrazíte video）
Analýza závad： Nainstaloval jsem novou desku. Zvukový signál přes motor je sotva slyšitelný.
Řídicí deska vždy přepíná přepínač. Přiložil jsem video, ve kterém jsem přiblížil kameru k motoru, abyste mi pomohli identifikovat, v čem je problém po jeho jednorázovém spuštění. Postup pro odstraňování problémů jsem dodržel, ale nedokážu ho identifikovat.
Mám ještě jednu otázku. Proč to střílí i v poloze SAFE?
Řešení. Zaseknutí bezpečné polohy je konstrukční problém převodovky, je třeba upravit páku pojistky, aby volič v bezpečné poloze dokázal udržet spoušť.
2. Síla zvuku souvisí s motorem, doporučuje se vyměnit za silný magnetický kartáčový motor, aby se zlepšil zvuk.
3. Pípnutí signalizuje abnormální otáčení ozubeného kola, které může být způsobeno nízkou rychlostí otáčení, slabou baterií, poškozeným spínačem ozubeného kola nebo tím, že je spínač příliš daleko od kola. Doporučuje se mechanismus rozebrat a jednotlivé části postupně zkontrolovat, abyste se ujistili, že je spínač ozubeného kola po jedné celé otáčce jednou aktivován.
17.DTU V3 PRO(1.7) Poruchy（Klikněte na obrázek pro zobrazení videa）
Analýza poruch: MOSFET nefunguje. Jen pípá.
Řešení:1. Spouštěcí úhel není dostatečně velký, aby aktivoval oba senzory.
2. Senzor je poškozený nebo znečištěný.
3. Odstraňte spoušť, zakryjte senzory spouště neprůhledným předmětem a otestujte, zda senzory spouště reagují.
18. DTU V2 BASIC (1.9) nedokáže rozpoznat sektorová kola
Popis závady produktu: T238 nerozpoznává sektorové kolo. Mechabox je od E&C a zdá se, že s jeho instalací není žádný problém.
Řešení.：1.Ověřte podle návodu k obsluze, zda je snímač převodů v pořádku.
2. Upravte vzdálenost mezi ozubeným kolem a senzorem podle návodu.
3. Rychlost snímání je příliš nízká, je třeba zvýšit rychlost snímání.
19. Při instalaci V2 QUALITY (V1.42) spoušť nereaguje:
Odpojte napájení, abyste mohli provést diagnostiku, pokud je ve vodičích zkrat.
20. Když připojíte baterii, MOSFET vydá 3 pípnutí! Dvě pípnutí po několika sekundách.
1. Zkrat spínače spouště, dbejte na dobrou izolaci zadní strany desky plošného spoje
2. Spoušťový spínač je zablokován spouští a nelze jej uvolnit
3. Porucha spoušťového spínače, doporučujeme jej rozebrat a jednotlivě zkontrolovat.
21. Mám základní verzi DTU v1.9 pro mechabox V2.
Vlastně je to v binárním režimu, ale přeji si vrátit se k poloautomatickému režimu.
Jak to mohu naprogramovat se spouštěčem, prosím?