Odstraňování problémů pro T238 Sensorversion DTU pro převodovku V2
| Chyba | Analýza poruch | Řešení |
| Žádná reakce po Připojení baterie |
Spojení motoru nebo Baterie je neobvyklá |
Použijte prosím kartáčované 480 motoru a baterie, které je napětí vyšší než7,4V ， ujistěte se, že je baterie a motor Funkční ， Opětovné připojení motoru k vytvoření obvodu Surethe je uzavřen a poté otestujte baterii dtuwith |
| Pouze předložení Funkce funguje |
1. Připojení motoru je abnormální 2. Porucha motoru |
Potvrďte prosím motor a převodovku jsou funkční ， opětovné připojení motor a poté vyzkoušejte Thedtu s baterií |
| Časopis udržuje krmení po něm je přiložen |
Pro DTU s předběžným načtením Funkce ， obvod pro předběžné načtení funkce možná přetížení Pro DTU bez předběžného načtení funkce ， negativní časopisu by mohlo být připojeno nesprávně |
1.automatická funkce předběžného zatížení je postižené, vraťte jej prosím maloobchodníkovi opravit 2. Pro DTU bez funkce předběžného načtení by měl záporný drát časopisu namísto negativní baterie propojen na negativní motor |
| Časopis nemůže krmit Gel/BB |
Chyba časopisu Porucha převodovky Průměr gelu je nesprávný Napájecí drát časopisu anomálie |
Znovu připojte terminály pro časopis, ujistěte se, že spojení mezi napájením Magazine a dtuis funkční, pak pro odstraňování problémů Časopis/ převodovka/ průměr gelu takové externí faktory. |
| Pouze 2 dlouhé „Pípnutí“ baterie je připojeno ， ne reakce po Spoušť je vytáhl |
2 dlouhé „pípnutí“ znamená DTU zadávání programovacího modelu. To znamená, že spoušť je tažen, zatímco Volicí deska je na poloze „Auto“. Pokud spoušť není stažen ， to znamená Spoušť nemůže blokovat senzor zatímco je uvolněn ， DTU detekuje Tato spoušť je tažena. |
Spoušť nemůže blokovat senzor, zatímco je to, že se spouštěcí slot je příliš velký, nebo levý povrch spouště je Příliš daleko od spouštěcího senzoru na DTU. Upravte prosím tvar Spouštěč pak zahušťujte pravý povrch5-6mm, aby se snížil mezeru, takže spoušť může blokovat senzor |
| 1 dlouhé „pípnutí“ následované 3 krátké „pípnutí“ po připojení baterie, žádná reakce po vytažení spouštěče | Jedno dlouhé „pípnutí“, které následují 3 krátké „pípnutí“, naznačuje, že DTU vstupuje do „rychlého“ modelu, znamená to, že spoušť je tažen, zatímco selektorová deska je na poloze „semi“. Pokud není spouštěč tažen ， to znamená, že spoušť nemůže blokovat senzor, když je uvolněn, ， DTU detekuje, že je spouštěč tažen. | Spouštěč nemůže blokovat senzor, zatímco je to, že slot spouště je příliš velký, nebo levý povrch spouště je příliš daleko od spouštěcího senzoru na DTU. Upravte prosím tvar spouště a poté zahušťujte pravý povrch5-6mm, aby se snížila mezera, takže spoušť může blokovat senzor. |
| Pouze 3 krátké „pípnutí“ po připojení baterie, žádná reakce po spuštění spouštěče | 3 Krátké „pípnutí“ znamená, že DTU úspěšně vstoupil do režimu střelby, znamená to, že inicializace DTU je úspěšná. Žádná reakce po vytahování spouště může být způsobena tím, že spouštěcí senzor je blokován vodiči nebo jinými věcmi nebo spouštěcí cesty nestačí k dosažení spouštěcího senzoru nebo spouštěcího senzorů na horních a dolních obvodových desek. | Prozkoumejte prosím dráty spuštěných senzorů převodovky Thenclean na obou stranách desek obvodů ；, protože cestování spouštěcího spouštění nemusí stačit ， je potřeba, je potřeba spouštěcí limit spouštěcího boxu, aby byl spouštěč schopný TOREAC Povrch spouště je normální nebo ne. Zkuste prosím odstranit spoušť a sestavit horní obvod, připojte motor a připojte baterii. Pokud se jedná o 2 dlouhé „pípnutí“ nebo dlouhé „bEep“, které následuje 3 krátké „pípnutí“, znamená to, že spouštěcí senzor je funkční. Jinak je spouštěcí senzor dole |
| 4 Krátké „pípnutí“ | 4 Krátké „pípnutí“ je varování pro varování s nízkým napětím ， to znamená, že je baterie venku nebo nastavení ochrany baterie je nesprávné. | Plně nabijte baterii ， Poté nastavte první termín na 5 před testováním baterií |
| Pouze režim semi “ | Při změně režimu je „pípnutí“. Pokud neexistuje žádné takové „pípnutí“, znamená to, že senzor voliče, který je v poloze „Auto“, nemůže detekovat bílou, jsou na voliče. To znamená, že poloha tyčinky na voliče není dostatečně zadní nebo černá na nálepce je příliš nebo je povrch bílé nálepky příliš daleko od senzoru voliče | Efektivní vzdálenost je 0,5-2 mm, PleasEmake si ujistěte, že nálepka na voliče je mezi touto vzdáleností; Pokud Whitearea není přesná, doporučuje se na něm připojit novou nálepku, nejprve jej nezatemňte. Pokud existuje pouze režim „Auto“, zčervencem nálepky 2mmonceuntil je poloha „semi“ režimu přesná. |
| Pouze režim automobilu | Při změně režimu je „pípnutí“. Pokud tomu tak není, znamená to, že DTU detekuje bílou oblast na poloze „Semi“, černá oblast voliče není dost | Efektivní vzdálenost senzoru voliče je 0,5-2 mm, prosím, ujistěte se, že nálepka na voliče je mezi touto vzdáleností ； Pokud existuje pouze „auto“, převodovka je sestavena v The Geearbox, prosím, prosím, zatemňujte nálepku na 2 mm do 2 mm do Pozice selektoru je vzácná |
| Dlouhé „pípnutí“ po otočení motoru několik kol |
Dlouhé „pípnutí“ je alarm pro zastavení motoru ， DTU Detection ozubená kola se netočí, může to být: 1. Motor ne řídí ozubená kola rotující 2. Senzor převodovky je 3. Zarovnání desek s horní a dolní obvod je nesprávné 4. Vypouštění baterie nestačí 5. Senzor převodovky je dole |
Vyčistěte snímače ozubených kol na obou stranách desek obvodů, změňte baterii toabartery s vyšší rychlostí vypouštění (vyšší než 1100 mAh 25c). Zkontrolujte a upravte vyboulení uvnitř převodovky v případě, že narušují instalaci DTU (zarovnání horní a dolní desky obvodu) a poté přeinstalujte DTU a testujte |
| Vytápění motoru | Časté zahřívání motoru je způsobeno hlavně vysokým startem a uzavřením proudu a častým uzavřením. Aktivní brzda DTU musí přenést kinetickou energii na tepelnou energii pro brzdu. Souvisí to s výkonem motoru; Vytápění motoru je normální jev a je nevyhnutelné. | Nastavte polohu pístu na 4 nebo vyšší model vprogramování může snížit nebo uzavírat funkci brzdového brzdy, aby se snížilo zahřívání motoru. Kromě toho změňte motor na vysoký točivý moment a nízký RPMones snižujte zahřívání motoru. |
| Vytápění baterie | Kritické vytápění baterie je způsobeno hlavně tím, že točivý moment motoru nestačí pro zatížení nebo zatížení je příliš velké. Normálně je to proto, že ozubená kola jsou příliš těsná nebo hlavní pružina je příliš silná. | Doporučuje se baterie s vyšší rychlostí a kapacity. Kromě toho se doporučuje použít konektor XT30 nebo Mini-Tamiya Connector. Prozkoumejte těsnost rychlostních stupňů, hlavní pružinu a hladkost převodovky. Změňte motor Toahigh-torque One může tento problém zmírnit. |
| Kritické zahřívání vodiče | Kritické vytápění drátu je proto, že točivý moment motoru nestačí na zatížení nebo je zatížení příliš mnoho (ozubená kola je příliš těsná nebo hlavní pružina je příliš silná) ； Mohlo by to být také rychlost vypouštění baterie nestačí nebo je baterie na Přetížení po dlouhou dobu | Doporučuje se baterie s vyšší rychlostí a kapacity. Kromě toho se pro konektory baterie doporučuje použít konektor XT30 nebo Mini-Tamiya. Prozkoumejte těsnost rychlostních stupňů, hlavní pružinu a hladkost převodovky. Změňte motor Toahigh-torque One může tento problém zmírnit. |
| Střelba okamžitě po připojení baterie | Fet Chip poškodil | Prozkoumejte konektory baterií a konektory Motor jsou obráceny nebo ne. Zkontrolujte, zda je zkrat nebo poškození vodičů nebo desek obvodu ， |
| Po připojení baterie okamžitě spálí DTU | Baterie je reverzně připojena | Zkontrolujte prosím konektor baterie je obrácen nebo ne ， prosím, kontaktujte poprodej pro řešení pro řešení |
| Po vytažení spouštěče okamžitě hoří DTU | Polarity motoru (převodovka) jsou připojeny Reververs Short Circuit se vyskytuje na drátu, který spojuje motor | Zkontrolujte prosím konektor motoru je obrácen nebo ne, existuje zkrat nebo poškození v drátu ， kontaktujte prosím po prodeji pro řešení. |
| Motor neustále pracuje po uvolnění spouštěče | Trigger nemůže blokovat spouštěcí senzor, když je uvolněn, DTU detekuje, že spouštění není uvolněno. | Spouštěč nemůže blokovat senzor, zatímco je to, že slot spouště je příliš velký, nebo levý povrch spouště je příliš daleko od spouštěcího senzoru na DTU. Upravte prosím tvar spouště a poté zahušťujte pravý povrch5-6mm, aby se snížila mezera, takže spoušť může blokovat senzor. |
Související články
