| Chyba | Analýza | Řešení |
| Po připojení baterie žádná reakce | Připojení motoru nebo baterie je abnormální | Použijte kartáčované 480 motoru a baterie, které je napětí vyšší než7,4V ， ujistěte se, že baterie a motor je funkční ， opětovné připojení motor, aby se obvod Surethe uzavřel, poté otestujte baterii dtuwith |
| Funguje pouze funkce předložení | 1. Připojení motoru je neobvyklé 2. Porucha motoru | Potvrďte prosím motor a převodovku jsou funkční ， opětovné připojení motor a poté vyzkoušejte Thedtu s baterií |
| Časopis se po připevnění neustále krmí | Pro DTU s funkcí předběžného načtení ， obvod pro funkci předložení možná přetížení pro DTU bez funkce předběžného načtení ， negativní časopis by mohl být připojen nesprávně |
1. Funkce předběžného zatížení je deaktivována, vraťte ji prosím k opravě maloobchodníka 2. Pro DTU bez funkce předběžného načtení by měl záporný drát časopisu namísto negativní baterie propojen na negativní motor |
| Časopis nemůže krmit gel/bb | Porucha časopisu Porucha průměru převodovky gelu je nesprávný napájecí vodič anomálie časopisu | Znovu připojte terminály pro časopis, ujistěte se, že spojení mezi napájecím zdrojem Magazine a funkčními dtuis, poté proveďte problémy s časopisem/ převodovkou/ průměrem gelu takové externí faktory. |
| 1 dlouhé „pípnutí“ následované 3 krátké „pípnutí“ po připojení baterie, žádná reakce po vytažení spouštěče | Jedno dlouhé „pípnutí“, které následují 3 krátké „pípnutí“, naznačuje, že DTU vstupuje do „rychlého“ modelu, znamená to, že spoušť je tažen, zatímco selektorová deska je na poloze „semi“. Pokud není spouštěč tažen ， to znamená, že spoušť nemůže blokovat senzor, když je uvolněn, ， DTU detekuje, že je spouštěč tažen. | Senzor Spouštěče je tažen, protože je lisován dráty nebo jinými věcmi a nelze resetovat. Chcete -li zkontrolovat převodovku |
| Pouze 3 krátké „pípnutí“ po připojení baterie, žádná reakce po spuštění spouštěče | 3 Krátké „pípnutí“ znamená, že DTU úspěšně vstoupil do režimu střelby, znamená to, že inicializace DTU je úspěšná. Žádná reakce po vytahování spouštěcího spuštění může být způsobena tím, že spouštěcí senzor je blokován dráty nebo jinými věcmi nebo spouštěcí cesty nestačí k dosažení spouštěcího senzo nebo konec spouště je příliš daleko od přepínače spouštěče | Prozkoumejte prosím dráty převodovky ； Sincetravel of Trigger nemusí stačit ， je třeba upravit spouštěcí limit spouště na převodovce, aby byl thetrigger schopen dosáhnout spouštěcího senzoru ； Pokud spoušť nemůže dosáhnout těchto přepínačů, prosím zahušťujte konec spouště dokud nedosáhne spínače |
| 4 Krátké „pípnutí“ | 4 Krátké „pípnutí“ je varování pro varování s nízkým napětím ， to znamená, že je baterie venku nebo nastavení ochrany baterie je nesprávné. | Plně nabijte baterii ， Poté nastavte první termín na 5 před testováním baterií |
| Pouze režim semi “ | Při změně režimu je „pípnutí“, pokud neexistuje, znamená to, že přepínač selektoru nemůže detekovat voličovou desku v poloze „Auto“, to znamená, že šířka patra selektoru není dostatečná | Ujistěte se, že deska a volitor je normální a SELECTOR se může volně pohybovat na převodovce. Správně zahušťujte voličový desku, abyste mohli stisknout selektor Switchwell v poloze „Auto“ |
| Pouze režim automobilu | Při změně režimu je „pípnutí“, pokud neexistuje, znamená to, že přepínač selektoru nemůže detekovat voličovou desku v poloze „Semi“, to znamená | Ujistěte se, že deska a selektor je normální, selektorová deska se může volně pohybovat Ongearbox. Poté vyřízněte volič desku, abyste se ujistili, že selektor SwitchCannot blokuje selektorovou deskou v poloze „Semi“ |
| Režim „semi“ nebo „auto“ je nejasný | Poloha voliče je nepřesná, je umístěna mezi polohou „Auto“ a „Semi“. Posouvá se mezi 2 režimy v důsledku vibrací nebo volného obvodu, což způsobuje, že kontakt s převodovým převodem a sektorovým zařízením je nedostatečný nebo je kontakt spouštěcího přepínače nedostatečný, takže nemůže dobře stisknout spouštěcí spínač, který vede k senzoru, je stisknut opakovaně a více výstřelů | Ujistěte se, že deska a selektor je normální, selektorová deska se může volně pohybovat Ongearbox. Upravte voliče desceProperly, takže deska selektoru může dobře stisknout přepínač selektoru v poloze „Auto“; Na základě skutečné situace, rozšíření nebo zkrácení kamery sektoru na zařazení Cam může spustit přepínač jednou pro otáčení kulatého ； Změňte úhel a rozpětí spouštěcího a spouštěcího spínače ， správně umístění na spouště a upravte vzdálenost mezi spouštěcím a spouštěcím spínačem |
| Dlouhé „pípnutí“ po otočení motoru několik kol |
Dlouhé „pípnutí“ je alarm pro zastavení motoru ， DTU Detection ozubená kola se netočí, může to být: 1. Motor ne řídí ozubená kola rotující 2. Senzor převodovky je blízko k rychlostnímu stupni, které nemůže hladce resetovat 3. Senzor převodovky je dole |
Demontujte převodovku a zkontrolujte, zda přepínač převodovky se může hladce resetovat a poté vstoupit do režimu testování The Quick a zkontrolujte reakční přepínač. Pokud je reakce této přepínače normální, doporučuje se přepínač nebo přepínač převodovky. Pokud je páka přepínače převodovky příliš dlouhá, navrhuje se, aby páku odřízla pro 1 mmhen znovu vyzkoušet. Pokud je páka krátká, použijte vodítko a plastický kus pro prodloužení páky |
| Vytápění motoru | Časté zahřívání motoru je způsobeno hlavně vysokým startem a uzavřením proudu a častým uzavřením. Aktivní brzda DTU musí přenést kinetickou energii na tepelnou energii pro brzdu. Souvisí to s výkonem motoru; Vytápění motoru je normální jev a je nevyhnutelné | Nastavte polohu pístu na 4 nebo vyšší model vprogramování může snížit nebo uzavírat funkci brzdového brzdy, aby se snížilo zahřívání motoru. Kromě toho změna točivého momentu motoru a nízkých RPMones může alsoreduce motor zahřívat. |
| Vytápění baterie | Kritické vytápění baterie je způsobeno hlavně tím, že točivý moment motoru nestačí pro zatížení nebo zatížení je příliš velké. Normálně je to proto, že ozubená kola jsou příliš těsná nebo hlavní pružina je příliš silná. | Doporučuje se baterie s vyšší rychlostí a kapacity. Kromě toho se doporučuje použít konektor XT30 nebo Mini-Tamiya Connector. Prozkoumejte těsnost rychlostních stupňů, hlavní pružinu a hladkost převodovky. Změňte motor Toahigh-torque One může tento problém zmírnit |
| Kritické zahřívání vodiče | Kritické vytápění drátu je proto, že točivý moment motoru nestačí na zatížení nebo je zatížení příliš mnoho (ozubená kola je příliš těsná nebo hlavní pružina je příliš silná) ； Mohlo by to být také rychlost vypouštění baterie nestačí nebo je baterie na situace přetížení po dlouhou dobu | Doporučuje se baterie s vyšší rychlostí a kapacity. Kromě toho se pro konektory baterie doporučuje použít konektor XT30 nebo Mini-Tamiya. Prozkoumejte těsnost rychlostních stupňů, hlavní pružinu a hladkost převodovky. Změňte motor Toahigh-torque One může tento problém zmírnit |
| Střelba okamžitě po připojení baterie | Fet Chip poškodil | Prozkoumejte konektory baterií a konektory Motor jsou obráceny nebo ne. Zkontrolujte, zda je zkrat nebo poškození vodičů nebo desek obvodů ， PleasEcontact After-Sales pro řešení |
| Po připojení baterie okamžitě spálí DTU | Baterie je reverzně připojena | Zkontrolujte prosím konektor baterie je obrácen nebo ne ， prosím, kontaktujte poprodej pro řešení pro řešení |
| Po vytažení spouštěče okamžitě hoří DTU | Polarity motoru (převodovka) jsou připojeny reverzně zkrat na drátu, který spojuje motor | Zkontrolujte prosím konektor motoru je obrácen nebo ne, existuje zkrat nebo poškození v drátu ， kontaktujte prosím po prodeji pro řešení. |
| Vliv na jeden výstřel, ale režim „auto“ je normální | Převodovka je příliš blízko k snímači převodového stupně nebo je deska obvodu volná. | Opravte desku obvodů na převodovce a upravte páku na přepínači zařazenou do skutečné situace a poté sestavte DTU a testujte |
Související články
