So installieren Sie die Bluetooth -Version für digitale Triggereinheit 2.0 für V3 -Getriebe？

Installationsschritte

1. Den angeschlossenen transparenten Aufkleber im grünen Bereich zur Isolierung anhalten.

2. Finden Sie diese beiden Silikondichtungen mit Rückenkleber im angebrachten Teile -Kit.

3. Entfernen Sie das gelbe Papier auf der Rückseite.

4. Setzen Sie es an den Pinheader auf der oberen Brett von DTU.

5. Drücken Sie die Dichtung auf den Boden und lassen Sie die Stifte durchgehen.

 6. Stellen Sie sicher, dass die Silicom -Pads nur gegen die Tafel und die unteren Bretter sind und nicht abfallen.

7. Der weiße Teil ist etwas dicker als die Schale, muss auf die gleiche Dicke der Schale abgeschnitten werden, um eine Störung der Leiterplatte zu verhindern.

8. Schneiden Sie diesen Teil für etwa 1 mm ab, er stört die Leiterplatte nicht und die Sicherheitsfunktion funktioniert weiterhin.

9. Geben Sie das DTU -Top -Board auf und testen Sie, um sicherzustellen, dass keine Störungen vorhanden sind.

10. Bearbeiten Sie alle internen Teile Ihres Getriebes und installieren Sie die DTU -Untertafel in der in der Abbildung gezeigten Position.Es wird empfohlen, Ihr Getriebe vor der Installation von DTU zu shimieren.

Achten Sie bei der Installation der Triggerkomponenten unbedingt, wenn Sie diese beiden Erkennungsschweifungen beobachten und nicht zerquetschen! （Pfeil zeigt））

11. Legen Sie den Kabel aus und installieren Sie das Sektorrad.

12. Schließen Sie die Stifte der oberen Platte und die Sockel des unteren Tafels nach der Ausrichtung auf die obere Platine sanft aus, um die Stifte langsam in die Steckdosen einzudringen. Bitte drücken Sie nicht fest auf den Boden, um die Silikonpolster zu verformen. Wenn das Getriebe geschlossen ist, werden die Silikonpads deformiert, um sich automatisch an den inneren Raum des Getriebes anzupassen.

13.

Beobachten Sie bei der Installation der Triggerkomponenten diese beiden Detcion -Schwellen und zerquetschen Sie sie nicht!（Pfeil zeigt））

14. Klicken Sie auf die Wellenbox und ziehen Sie die Schrauben fest, wenn kein Fehler vorliegt.

15. Wie in der Abbildung gezeigt, sollten die DTU bis und untere Schaltkreisbretter in der Nähe der oberen und unteren Innenflächen liegen.

16. Legen Sie die Drähte nach Ihrem Blaster -Typ.

Wenn der Abzug auf den Boden gezogen wird, sollte der Winkel des Schiebers in der Nähe der Konturlinie der Leiterplatte liegen, wie in der grünen Linie in der Abbildung gezeigt, ansonsten muss der Trigger -Slot erweitert werden.

Stellen Sie eine Dichtung auf die Trigger -Schieberschaftswelle ordnungsgemäß ein, um sicherzustellen, dass zwischen dem Schieberegler und dem unteren Getriebe keine Lücke besteht, um leichte Leckagen zu verhindern. Wenn zwischen dem grünen Pfeil und dem Getriebe in der Abbildung eine Lücke besteht, wird empfohlen, eine Dichtung zu platzieren.

Kleben Sie den Aufkleber an der Außenseite der Selektorplatte, um sicherzustellen, dass die Selektorplatte den Sensor des Vollauto bedecken kann, wenn sie in die Vollauto-Position rutschen (G36 ist die Vollauto-Position und AK47 ist die halbauto-Position) und der Sensor des Vollauto ist nicht bedeckt, wenn er in die halbauto-Position gleitet (G36 ist die halbauto-Position und AK47 ist die Vollauto-Position). Es wird empfohlen, dass die Oberfläche des Getriebes und der Auswahlplatte in der Nähe des Selektors hauptsächlich schwarz und dunkel ist, ansonsten sind sie schwarz gestrichen.

Die spezifische Position des Aufklebers basiert hauptsächlich auf der tatsächlichen Situation, die wiederholt angepasst werden muss, um die genaue Position von Vollauto und Halbauto zu gewährleisten.