Manual de la versión V1.9 T238 para caja de engranajes V3

(Con protección contra sobrecalentamiento y carga automática)

Advertencia:

Este kit de actualización está diseñado para jugadores profesionales de AIRSOFT/lanzadores de bolas de gel que puedan desmontar y montar por completo una Pistola Eléctrica Automática. No se garantiza la compatibilidad con todas las Gearboxes, pero puede encajar en Gearboxes V3 estándar o de marcas comunes sin modificaciones importantes. Se requieren herramientas y conocimientos relacionados para instalar el producto.

 

Atención:

1. Proteja el interruptor de detección durante la instalación; no presione el gatillo antes de terminar la instalación, ya que podría romper el interruptor de detección.
2. Tenga en cuenta el polo positivo y el negativo del motor, no los invierta.
3. El engranaje, el motor y la empuñadura no funcionan antes de terminar la instalación. Por favor, primero termine la instalación.
4. Por favor, use un muelle más pequeño que M150.
5. Por favor, mantenga limpia la caja de cambios y mantenga limpios los LED D5 y D6.

Descripción:

La unidad de disparo digital T238 es un MOSFET programable diseñado especialmente para AIRSOFT y cajas de engranajes V3 para versión de gel ball. Con un procesador de alta velocidad y 2 chips MOSFET de alta potencia, este sistema cuenta con muchas funciones, como disparador binario, función de carga automática para cargador de gel ball, protección contra sobrecalentamiento, entre otras. Además, también incorpora funciones de protección contra bloqueo de la caja de engranajes. Puede mejorar eficazmente la estabilidad, la velocidad de disparo y la velocidad de respuesta de la caja de engranajes. El módulo utiliza baterías de hasta 11.1V. Requiere soldadura y cableado.

Parámetros principales:

• Tamaño: 100*23*5mm
• Voltaje de funcionamiento: 7.4-11.1V
• Tecnología de pausa activa
• Uses sensor óptico para la detección de marchas
• Modo binario de solución de problemas
• Protección contra sobrecalentamiento
• Maximum El pico de corriente es 300A, la corriente máxima de freno es 100A
• Compatible con varias cajas de cambios Standard V3

Funciones:

1. Binary trigger. Coloque el selector en posición semiautomática; tire del gatillo y manténgalo presionado durante 3 segundos para cambiar la función semiautomática al modo de disparo con gatillo binario.
2. Bloqueo de protección. Cuando se produce el bloqueo de la caja de engranajes, el sistema deja de funcionar y emite un «bip» prolongado. Verifique inmediatamente la caja de ondas apagando la alimentación.
3. La función de carga automática está diseñada para cargadores de gel ball blaster con motor interno; al cambiar el cargador, el motor del cargador funcionará automáticamente durante 0.5 segundos.
4. Este módulo puede aumentar la cadencia de fuego, la estabilidad del disparo único y hacer que las baterías tengan mayor durabilidad.
5. El efecto de freno activo es especialmente significativo en motores de alto par
6. El mecanismo activo evita el sobregiro de los engranajes, esto resuelve el problema de que el disparo único se convierta en varios disparos bajo alto voltaje. Mientras tanto, el resorte se libera por completo en modo semiautomático y las piezas de la gearbox no están bajo tensión, lo que aumenta la vida útil de la gearbox y de las piezas.
7. Cuando el DTU se sobrecaliente, después de accionar el gatillo, el motor emitirá un pitido de aviso hasta que se reinicie automáticamente tras enfriarse.

Modos:

SEGURO：Este modo es completamente igual al modo seguro original. El activador se detiene con la palanca de seguridad

SEMI: Este modo se puede programar al modo de disparo con gatillo binario, el modo predeterminado es semiautomático

AUTO Este modo es Totalmente automático

Requisitos:

1. Se necesita cable plateado para este sistema; el cable de alimentación del motor y la batería debe ser mayor que un cable plateado de 0.5sqm, y el cable para el cargador electrónico debe ser de alrededor de 0.25sqm.
2. Se recomienda un soldador de alta potencia (superior a 50W); suelde el clop con hilo de soldadura de 0.5sqm y resina para soldar. Solicite ayuda profesional si no sabe soldar.
3. Por favor, use un resorte más pequeño que M150.
4. Usar un motor de alto torque puede detener el motor más rápidoy evitar que la DTU se sobrecaliente .
5. estado de espera, la corriente del sistema es inferior a 0.01A. Desconecte la batería si no se va a utilizar durante mucho tiempo.

Instalación:

1. Mida la longitud de cada cable según el diagrama de cableado y luego suelde los cables en el clip (La unión de soldadura expuesta en el clip de la PCB no soporta demasiada fuerza; no tire del cable después de soldarlo para evitar dañar el clip)
2. Desmonta la caja de cambios; es necesario quitar la palanca de corte, mantén la palanca de seguridad y la placa selectora en la caja de cambios (Puedes encontrar un tutorial para desmontar la caja de cambios en YouTube)
3. Instale el módulo y empuje los cables en la caja de cambios (en algunas cajas de cambios es necesario cortar el rigidizador o perforar un agujero)
4. Ensambla la caja de cambios
5. Para más detalles, visita http://t238.net

Prueba rápida:

Después de soldar, conecte el motor. Asegúrese de que los cables estén conectados correctamente, luego mantenga presionado el interruptor del gatillo y conecte la batería. Después de escuchar un ‘beep’ largo con 3 ‘beep’s cortos, suelte el interruptor del gatillo; entonces el módulo entrará en el modo de Prueba rápida. Presione cada interruptor uno por uno y escuchará dos ‘beep’s. Si no es así, su módulo no está bien; póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de inmediato.

Al probar el sensor de engranaje, use objetos opacos para bloquear entre los LED d5 y D6.

Programación

1. Conecte la batería y mantenga presionado el gatillo durante 3 segundos. Después de oír 2 ‘beep~’ largos, el módulo entrará en modo programable; de lo contrario, estará en modo automático.
2. el modo programable, el motor emite pitidos cortos; la cantidad de pitidos indica el número de serie de la opción. Si desea elegir la opción, apriete y mantenga presionado el gatillo dentro de los 2 segundos después de los pitidos hasta escuchar un pitido largo; el módulo se configurará con la opción correspondiente. (Las opciones y la función/parámetro correspondiente se encuentran en la tabla de abajo).
3. Después de ajustarlo a la opción seleccionada, el motor emite ‘pitido’s cortos; el número de ‘pitido’s indica la función/parámetro diferente de esta opción. Si desea programarlo para ajustarlo a una determinada opción o parámetro, presione y mantenga presionado el gatillo durante 2 second después del ‘pitido’ hasta oír 2 ‘pitido’s largos; entonces el módulo estará en modo programable

Opción\Parameter	1	2
1 Semi-auto modo	Semi	Disparador binario
2 Tipo de selector	G36	AK47

 

Solución de problemas:

 

1. El círculo verde indica la posición de detección de los sensores de engranaje de la DTU, y el círculo rojo indica la posición del eje de rotación del engranaje sectorial. Cuando la DTU coincide con la posición de la caja de engranajes, los centros de los dos círculos coincidirán.
2. Si el círculo rojo no es concéntrico con el círculo verde, indica que el tamaño del DTU y la caja de cambios no coincide, y es necesario modificar el engranaje sectorial.
3. Cuando el círculo verde esté a la izquierda del círculo rojo, la posición verde del engranaje sectorial debe extenderse 1mm; cuando el círculo verde esté a la derecha del círculo rojo, la posición roja del engranaje sectorial debe recortarse 1mm.

 

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