Solución de problemas para T238 Light Sensorversion DTU para Gearbox V2
| Falla | Análisis de fallas | Solución |
| Sin reacción después conectando el batería |
La conexión del motor o La batería es anormal |
Utilice el motor 480 cepillado y la maternidad que el voltaje es superior a 7.4V, asegúrese de que la batería y el motor estén Funcional, reconectar el motor para hacer que el circuito Surethe esté cerrado y luego pruebe la batería DTUWith |
| Solo precarga funciona la función |
1. La conexión del motor es anormal 2. Falla del motor |
Confirme al motor y a la caja de cambios Funcional, vuelva a conectar el motor y luego pruebe el thedtu con batería |
| Revista mantiene alimentándose después se adjunta |
Para dtu con precarga función, circuito para la carga previa función tal vez sobrecarga Para DTU sin precargar función, negativa de la revista podría conectarse de manera incorrecta |
1. La función de precarga automática es discapacitado, devuélvelo al minorista para reparar 2. Para DTU sin la función de precargamiento, el cable negativo de la revista debe ser elegido a negativo del motor en su lugar negativo de batería |
| Revista No se puede alimentar gel/bb |
Culpa de la revista Falla de la caja de cambios El diámetro de gel es inadecuado Cable de fuente de alimentación de la revista anomalía |
Vuelva a conectar los terminales para la revista, asegúrese de que la conexión entre la fuente de alimentación de Magazine y Dtuis funcional, luego resuelve problemas para Revista/ caja de cambios/ diámetro de gel de factores de tibia. |
| Solo 2 de largo "Beep" después la batería es conectado, no reacción después el gatillo es tirado |
2 largo "pitido" significa que dtu es Entrando el modelo de programación. Él significa que el gatillo se tira mientras La placa seleccionadora está en la posición de "auto". Si no se tira el gatillo, significa El gatillo no puede bloquear el sensor Mientras se libera, DTU detecta Ese gatillo se tira. |
El gatillo no puede bloquear el sensor mientras eligido es porque la ranura del gatillo es demasiado grande o la superficie izquierda del gatillo es Demasiado lejos del sensor de gatillo en el DTU. Modifique la forma de El gatillo luego espese la superficie derecha 5-6 mm para reducir el espacio, de modo que el disparador puede bloquear el sensor |
| 1 "pitido" largo después de 3 "pitidos" cortos después de que la batería está conectada, no se reacción después de que se extraiga el gatillo | Un largo "pitido" seguido de 3 "pitidos" cortos indica que DTU está entrando en el modelo "rápido", significa que el gatillo se tira mientras la placa selectora está en la posición "semi". Si no se tira el gatillo, significa que el gatillo no puede bloquear el sensor mientras se libera, DTU detecta que el gatillo se tira. | El gatillo no puede bloquear el sensor mientras eligerado es porque la ranura del gatillo es demasiado grande, o la superficie izquierda del gatillo está demasiado lejos del sensor de gatillo en la DTU. Modifique la forma del gatillo y luego espese la superficie derecha de 5-6 mm para reducir el espacio, para que el gatillo pueda bloquear el sensor. |
| Solo 3 "pitidos" cortos después de que la batería está conectada, no se extrae reacción después del gatillo | 3 "pitido" corto significa que la DTU ha ingresado al modo de disparo con éxito, significa que la inicialización de DTU es exitosa. Ninguna reacción después de que se tira el gatillo puede ser causada por ese sensor de gatillo está bloqueada por cables u otras cosas o el viaje del gatillo no es suficiente para alcanzar el sensor del gatillo o los sensores de gatillo en las placas de circuito superior e inferior están rotos. | Investigue los cables de la caja de cambios Thenclean Sensores de activación en ambos lados de las placas de circuito ； Dado que viajar del gatillo puede no ser suficiente, es necesario que logrodea el límite de activación del gatillo en la caña de gatillo para hacer que el gatillo sea capaz del sensor de activación ； si es imposible observar La superficie del gatillo es normal o no. Intente eliminar el gatillo y ensamble la placa del circuito superior y conecte el motor y luego conecte la batería. Si es 2 "pitido" largo o un "beep" largo después de 3 "pitido" corto, significa que el sensor de activación es funcional. De lo contrario, el sensor de activación está inactivo |
| 4 breve "pitido" | 4 El "pitido" corto es la advertencia para una advertencia de bajo voltaje, significa que la batería está fuera o la configuración para la protección de la batería es incorrecta. | Cargo por completo a la batería, luego establezca el primer término en 5 antes de probar con batería |
| Solo modo semi " | Hay un "pitido" mientras cambia el modo. Si no existe tal "pitido", significa sensor selector que está en la posición de "auto" que no puede detectar el blanco en la placa selector. Esto significa que la posición del palo en la placa seleccionadora no es lo suficientemente trasera o el negro en la pegatina es demasiado o la superficie de la pegatina blanca está demasiado lejos del sensor selector | La distancia efectiva es de 0.5-2 mm, complementa la adquisición de la pegatina en la placa selectora está entre esta distancia; Si WhiTearea no es preciso, se recomienda unir una nueva etiqueta, no la ennegrece primero. Si solo hay modo "automático", ennegrece la etiqueta 2mmonceuntil La posición del modo "semi" es precisa. |
| Solo modo "automático" | Hay un "pitido" mientras cambia el modo. Si no lo hay, significa que DTU detecta el área blanca en la posición "semi", el área negra de la placa selectora no es suficiente | La distancia efectiva del sensor selector es de 0.5-2 mm, asegúrese de que la etiqueta de la placa selectora esté entre esta distancia ； Si solo hay 'auto' modewhen, la caja de cambios se ensambla en el gato, ennegrecando la pegatina durante 2 mm una vez hasta el La posición del selector es preciosa |
| Largo "pitido" después de que el motor gira pocas rondas |
Long "Beep" es la alarma para el puesto de motor, los engranajes de detección de DTU no están girando, podría ser: 1. El motor no gira los engranajes 2. El sensor de engranajes es dity 3. La alineación de las placas de circuito superior e inferior es incorrecta 4. La descarga de la batería no es suficiente 5. El sensor de engranajes está inactivo |
Limpie los sensores de engranajes en ambos lados de las placas de circuito, cambie la toabaternidad de la batería con una tasa de descarga más alta (más de 1100 mAh 25c). Verifique y modifique la bulto dentro de la caja de cambios en Caseit Interferir la instalación de DTU (alineación de la placa de circuito superior e inferior) y luego reinstale la DTU y la prueba |
| Calentamiento del motor | La calefacción del motor frecuente es causada principalmente por un arranque alto y cierre de corriente y cerrada frecuente. El freno activo de DTU necesita transferir la energía cinética a energía térmica para el freno. Está relacionado con el rendimiento del motor; El calentamiento del motor es un fenómeno normal, y es inevitable. | Establezca la posición del pistón en un modelo de programación de 4 o más puede reducir o cerrar la función del freno para reducir el calentamiento del motor. Además, cambie el motor a alto torque y un bajo canalso de RPMONS, reduzca el calentamiento del motor. |
| Calefacción de batería | El calentamiento crítico de la batería es causada principalmente por que el par del motor no es suficiente para la carga o la carga es demasiado grande. Normalmente, se debe a que los engranajes son demasiado ajustados o el resorte principal es demasiado fuerte ； También podría ser causada por la descarga de la batería no es suficiente o está en el estado de sobrecarga durante mucho tiempo | Se recomienda la batería con mayor tasa de descarga y capacidad. Además, conector para la batería, se recomienda usar el conector XT30 o Mini-Tamiya. Investigue la tensión de los engranajes, la longitud de la longitud principal y la suavidad de la caja de cambios. Cambie el motor de Toahigh-Torque que uno puede aliviar este problema. |
| Calentamiento de alambre crítico | El calentamiento crítico de alambre se debe a que el torque del motor no es suficiente para la carga o la carga es demasiado (los engranajes son demasiado apretados o el resorte principal es demasiado fuerte) ； También podría ser la velocidad de descarga de la batería o la batería está en Situación de sobrecarga durante mucho tiempo | Se recomienda la batería con mayor tasa de descarga y capacidad. Además, para los conectores de batería, se recomienda usar el conector XT30 o Mini-Tamiya. Investigue la tensión de los engranajes, la longitud de la longitud principal y la suavidad de la caja de cambios. Cambie el motor de Toahigh-Torque puede aliviar este problema. |
| Disparar instantáneamente después de que la batería esté conectada | FET Chip ha dañado | Investigue los conectores de batería y los conectores de motores son reversiones o no. Por favor verifique si hay un cortocircuito o daños en cables o placas de circuito, comuníquese con las ventas posteriores para la solución |
| DTU se quema instantáneamente después de que la batería está conectada | La batería está conectada reversamente | Verifique que el conector de la batería sea reversión o no, póngase en contacto con la solución para la solución |
| DTU se quema instantáneamente después de que se tira del gatillo | Las polaridades del motor (caja de cambios) están conectadas reversamente el cortocircuito ocurre en el cable que conecta el motor | Verifique que el conector del motor sea reversión o no, ¿hay un cortocircuito o daño en el cable? Póngase en contacto con las ventas para la solución. |
| El motor sigue funcionando después de que se liberó el gatillo | El disparador no puede bloquear el sensor de activación mientras se libera, el DTU detecta que el disparador no se libera. | El gatillo no puede bloquear el sensor mientras eligerado es porque la ranura del gatillo es demasiado grande, o la superficie izquierda del gatillo está demasiado lejos del sensor de gatillo en la DTU. Modifique la forma del gatillo y luego espese la superficie derecha de 5-6 mm para reducir el espacio, para que el gatillo pueda bloquear el sensor. |
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