Manual de solución de problemas de DTU
Los errores más comunes:
1. Problemas de cableado
Descripción de la falla del producto: Sin respuesta al encendido
Análisis de causas： El motor de la caja de engranajes o la conexión de la batería no es normal
2. El gatillo no responde al energizarse
Descripción de la falla del producto: Solo se oyó un pitido largo seguido de tres pitidos cortos al encender, y no hubo respuesta al accionar el gatillo. Un pitido largo seguido de tres pitidos cortos es el tono del control de fuego al modo rápido; la lámina conductora se queda en la posición de disparo único y el tono de encendido del gatillo; si no hay respuesta del gatillo, el interruptor del gatillo se ha quedado presionado, ¡el control de fuego ha detectado que el gatillo no se ha soltado!
Solución: El interruptor del gatillo suele quedar en estado de retención porque el cableado lo presiona, o porque un objeto extraño atasca el interruptor e impide su retorno normal. Desmonte la caja de engranajes para investigar.
3. La placa controladora ESC se ha dañado. No funciona, solo zumba
Análisis de causas： La placa controladora ESC se ha dañado, y el uso de otras marcas de control de fuego causado por la falla no puede cubrir la garantía
4. Cortocircuito en la placa de circuito
Descripción de la falla del producto: Después de instalar V3 2.0, se encontró el MOSFET mediante la app y Bluetooth, y se usó el enlace para comprobar que todos los sensores funcionaban correctamente. Pero después de eso, la placa dejó de funcionar al comprobar el encendido real. Revisé y encontré que el componente se había quemado.
Ahora el MOSFET no funciona ni aparece en la app. El componente defectuoso se usa para recibir energía de la batería. La batería utilizada es una NiMh de 8.4v, que antes se había usado en un T238 Mosfet sin problemas.
5. Solo disparos únicos, no ráfagas.
6. Inestable en disparo único o en ráfaga
Análisis de causas： Posición imprecisa de la lámina conductora en el estado intermedio de disparo único/disparo continuo, con cambio aleatorio entre disparo único/disparo continuo por vibración, o placas de circuito sueltas que provocan mal contacto entre el interruptor de engranaje y el engranaje de gota de agua, o mal contacto entre el gatillo y el interruptor del gatillo, que no activa completamente el interruptor, lo que provoca activaciones repetidas y la producción de múltiples disparos consecutivos.
Solución: Asegúrese de que la lámina conductora y el mecanismo rápido/lento puedan deslizarse a izquierda y derecha, y luego modifique adecuadamente la lámina conductora para garantizar que, en la posición de disparo único, el interruptor rápido/lento no pueda ser presionado por la lámina conductora, y que en la posición de disparo continuo la lámina conductora pueda presionar el interruptor rápido/lento: modifique el ángulo del gatillo y la distancia entre el gatillo y el interruptor del gatillo, y consulte el engranaje en los casquillos espaciadores de rotación del gatillo para limitar la distancia entre el gatillo y el interruptor del gatillo.
7. Disparo único influente pero el modo 'auto' funciona con normalidad.
Análisis de la falla： El engranaje está demasiado cerca del sensor del engranaje o la placa de circuito está suelta.
Solución: Fije la placa de circuito en la caja de engranajes y modifique la palanca del interruptor del engranaje según la situación real, luego vuelva a ensamblar la DTU para probar.
8. La DTU se quema instantáneamente después de accionar el gatillo.
Análisis de la falla： Las polaridades del motor (caja de engranajes) están conectadas al revés. Se produce un cortocircuito en el cable que conecta el motor.
Solución: Compruebe si el conector del motor está invertido o no y, si hay un cortocircuito o daño en el cable, póngase en contacto con el servicio posventa para una solución.
9. La DTU se quema instantáneamente después de conectar la batería.
Análisis de la falla： La batería está conectada al revés.
Solución: Compruebe si el conector de la batería está
Invertido o no， Póngase en contacto con el servicio posventa para una solución.
10. Calentamiento crítico del cable
Análisis de la falla： El calentamiento crítico del cable se debe a que
el par del motor no es suficiente para
la carga o la carga es demasiado alta (los engranajes están demasiado ajustados o el resorte principal es demasiado fuerte)； también podría deberse a que la tasa de descarga de la batería no es suficiente o a que la batería ha estado durante mucho tiempo en situación de sobrecarga.
Solución: Se recomienda una batería con mayor tasa de descarga y capacidad. Además, para los conectores de la batería, se recomienda usar un conector XT30 o mini-Tamiya. Revise el ajuste de los engranajes, la fuerza del resorte principal y la suavidad de la caja de engranajes. Cambiar el motor por uno de alto par puede aliviar este problema.
11. Calentamiento de la batería
Análisis de la falla： El calentamiento crítico de la batería se debe principalmente a que el par del motor no es suficiente para la carga o a que la carga es demasiado grande. Normalmente, se debe a que los engranajes están demasiado ajustados o el resorte principal es demasiado fuerte； también puede deberse a que la descarga de la batería no es suficiente o a que ha estado durante mucho tiempo en estado de sobrecarga.
Solución: Se recomienda una batería con mayor tasa de descarga y capacidad. Además, para el conector de la batería, se recomienda usar un conector XT30 o mini-Tamiya. Revise el ajuste de los engranajes, la fuerza del resorte principal y la suavidad de la caja de engranajes. Cambiar el motor por uno de alto par puede aliviar este problema.
12.Análisis de la falla ： Después de instalar y disparar, oigo un pitido después de cada disparo. Solo después del pitido puedo disparar de nuevo. ¿Por qué ocurre esto?
Solución: No se detecta rotación de engranajes. Ajuste el tamaño del engranaje según el manual.
13. Análisis de la falla： Estoy teniendo problemas con el Bluetooth T238 V2.0.
Suena un pitido cuando se conecta la batería, el sensor de la “placa selectora” funciona, pero el sensor del gatillo parece no funcionar y el Bluetooth no funciona.
¿Hay alguna solución para esto?
Solución: Problemas con la conexión entre la placa superior e inferior, se recomienda reemplazar por un producto nuevo.
14. DTU V2 Pro(v1.7)-El ciclo no se completa correctamente al disparar en modo único.
Análisis de la falla： Normalmente funciona bien; cuando disparo en modo único, el ciclo no se completa correctamente, lo que provoca fallos de disparo o incluso ráfagas en lugar de un solo disparo. Normalmente, solo cambiar el selector de único a automático completo y volver a único lo soluciona, pero solo después de unos pocos disparos mientras reconfigura el prearmado en los primeros disparos. He desmontado la réplica para asegurarme de que estaba bien instalada y no tenía suciedad en el sensor, y también he reconfigurado los ajustes, pero sigue ocurriendo.
Solución:1- Energía de la batería insuficiente.
2- Bajo par del motor que provoca tensión inestable.
3- El sensor no funciona correctamente.
4- Si sigue sin haber solución, póngase en contacto con support@t238.net.
15. Bluetooth Gearbox v2 no puede usar el gatillo
Análisis de la falla： Parece que la caja de engranajes Bluetooth V2 no funciona con los gatillos, ¡pero los selectores sí! ¿Por qué?
Solución:1-Compruebe si el sensor del gatillo está cubierto mediante la APP.
2-Recalibre el sensor del gatillo restaurando los ajustes de fábrica mediante la APP.
16.DTU V2 QUALITY (V1.42) Problemas de falla（Haga clic en la imagen para ver el video）
Análisis de la falla： Instalé la nueva placa. La señal de sonido a través del motor es apenas audible.
La placa siempre cambia el selector. He adjuntado un video para acercar la cámara al motor y que puedan ayudarme a identificar cuál es el problema después de disparar una vez. He seguido la hoja de problemas, pero no puedo identificarlo.
Tengo otra pregunta. ¿Por qué también dispara en la posición SAFE?
Solución. Se golpeará en la posición segura, lo que es un problema estructural de la caja de engranajes; es necesario ajustar la palanca de seguridad para garantizar que el selector en posición segura pueda retener el gatillo.
2. La intensidad del sonido está relacionada con el motor; se recomienda reemplazarlo por un motor de escobillas de imán fuerte para mejorar el sonido.
3. El pitido indica una rotación anormal del engranaje, que puede deberse a una velocidad de rotación lenta, energía insuficiente de la batería, un interruptor de engranaje dañado o que el interruptor de engranaje esté demasiado alejado del engranaje; se recomienda desmontar el engranaje y revisar uno por uno para asegurarse de que el engranaje pueda ser activado por el interruptor de engranaje una vez por cada revolución.
17.DTU V3 PRO(1.7) Problemas de falla（Haga clic en la imagen para ver el video）
Análisis de la falla: El MOSFET no funciona. Solo emite pitidos.
Solución:1. El ángulo del gatillo no es lo suficientemente grande para activar ambos sensores.
2. El sensor está dañado o sucio.
3. Retire el gatillo, use un objeto opaco para cubrir los sensores del gatillo y compruebe si responden.
18. DTU V2 BASIC (1.9) no puede reconocer engranajes sectoriales
Descripción de la falla del producto: El T238 no reconoce un engranaje sectorial. La caja de engranajes es de E&C y parece no haber ningún problema con su instalación.
Solución.：1.Juzgue si el sensor del engranaje es normal según el manual de instrucciones.
2. Ajuste la distancia entre el engranaje y el sensor según el manual.
3. La velocidad de disparo es demasiado baja; es necesario aumentarla.
19. Al instalar V2 QUALITY (V1.42), el gatillo no responde:
Desconecte la alimentación para comprobar si hay un cortocircuito en los cables.
20. Cuando conecta la batería, ¡el MOSFET emite 3 pitidos! Dos pitidos después de unos segundos.
1. Cortocircuito del interruptor del gatillo; preste atención a que la parte trasera de la placa de circuito esté bien aislada
2. El interruptor del gatillo está bloqueado por el gatillo y no puede liberarse
3. Fallo del interruptor del gatillo; sugerimos desmontarlo y revisarlo individualmente.
21.Tengo una DTU v1.9 versión básica para caja de engranajes V2.
En realidad está en modo binario, pero me gustaría volver a semiautomático.
¿Cómo puedo programarla con el gatillo, por favor?