Versión T238 V1.9 para el manual de la caja de cambios V2

T238 Unidad de activación digital V2-1.9

Atención:

1. Proteja el interruptor de detección mientras se instala, no apriete el gatillo antes de terminar la instalación en caso de que el gatillo rompa el interruptor de detección.
2. Cuida lo positivo y negativo del motor, no revertir.
3. La caja de cambios, el motor y el agarre no son funcionales antes de terminar la instalación. Por favor, termine la instalación al principio.
4. Utilice la primavera más pequeña que el M150.
5. Mantenga limpia su caja de cambios y mantenga limpios los LED D5, D6.

Descripción:

T238 Digital Trigger Unit es un MOSFET programable que está especialmente diseñado para la versión de GearBox V2 de la versión de bola de gel. Con un procesador de alta velocidad y 2 chips MOSFET de alta potencia, este sistema tiene muchas funciones, como el disparador binario, la función de carga automática para la revista de bola de gel, sobre la protección del calor, etc. Además, también tiene las funciones de la protección de bloqueo de la caja de cambios. Puede mejorar efectivamente la estabilidad, la velocidad de disparo y la velocidad de respuesta de la caja de cambios. El módulo utiliza un máximo de baterías de 11.1V. Se requieren soldadura y cableado.

Parámetros principales:

• Tamaño: 45*30*14 mm
• Voltaje de funcionamiento: 7.4-11.1V
• Tech de descanso activo
• Utiliza el sensor óptico para la detección de engranajes
• Modo binario de transferencia
• Protección contra el sobrecalentamiento
• La corriente de entrada máxima es de 300A, la corriente máxima del freno es 100A
• Compatible con varias cajas de cambios estándar V2

Funciones:

1. Disparador binario. Coloque el selector en posición semiautomática, tire y mantenga el gatillo durante 3 segundos cambiará la función semiautomática en modo de disparo de activación binaria.
2. Protección de bloqueo. Cuando se produce GearBoxClock-Up, el sistema deja de funcionar y emite un "pitido" alargado, marque la caja de onda inmediatamente al apagar.
3. La función de carga automática está diseñada para revistas de bola de gel con motor en el interior, al cambiar la revista, el motor de la revista se ejecutará automáticamente durante 0.5 segundos.
4. Este módulo puede aumentar la tasa de fuego, la estabilidad de un solo disparo y hacer baterías tienen mayor durabilidad.
5. La energía que respalda la función de freno activo proviene de la inercia del motor, detenga el pistón sin demora. El efecto del freno activo es significativo en el motor de alto torque
6. La función activa evita el sobrepinte de los engranajes, esto resuelve el problema de que el disparo único se vuelve múltiple bajo bajo voltaje de alto voltaje. Mientras tanto, el resorte se libera completamente en las piezas de modios semiautomáticas en la caja de cambios no está bajo tensión, aumenta el ciclo de vida de la caja de cambios y las piezas.
7. Cuando la DTU se sobrecalienta, después de extraer el gatillo, el motor dará un indicador de pitido hasta que se reinicie automáticamente después del enfriamiento.

Modos:

SEGURO:Este modo es completamente el mismo que el modo seguro original. El gatillo se detiene por palanca de seguridad

SEMI: Este modo se puede programar en el modo de disparo de activación binaria, el modo predeterminado es semi automático

AUTO:Este modo es completo

Requisitos:

1. Se necesita alambre de placa de plata para este sistema, el cable de potencia para el motor y la batería debe ser mayor que el cable de placa de plata de 0.5 metros cuadrados, el cable para la revista eléctrica electrónica debe ser de alrededor de 0.25 metros cuadrados.
2. Se recomienda el hierro soldado de alta potencia (más de 50 W), soldadura el clop con alambre de soldadura de 0.5 metros cuadrados y colofra de soldadura. Por favor, solicite ayuda al profesional si no sabe soldar.
3. Utilice la primavera más pequeña que el M150.
4. Use el motor de alto torque puede detener el motor más rápido y evitar que DTU se sobrecaliente.
5. En estado de espera, la corriente del sistema es menor que 0.01A. Desconecte la batería si no se usa durante mucho tiempo.

Instalación:

1. Mida la longitud de cada cable de acuerdo con el diagrama de cableado y luego soldadura los cables en el clip (la junta de soldadura expuesta en el clip de PCB no tiene demasiada fuerza, no tire del cable después de que el cable se solde en caso de que dañe el clip)
2. Desmontar la caja de cambios, es necesario quitar la palanca de corte, mantener la palanca de seguridad y la placa selectora en la caja de cambios (el tutorial para la caja de cambios de disco se puede encontrar en YouTube)
3. Instale el módulo y empuje los cables en la caja de cambios (algunas cajas de cambios deben cortarse el refuerzo o el orificio perforado)
4. Ensamblar la caja de cambios
5. Para más detalles, visite http://t238.net

Examen rápido:

Después de soldar, conecte el motor. Asegúrese de que los cables estén conectados correctamente, luego presione y el interruptor de activación y conecte la batería. Después de escuchar un "pitido" largo con 3 pitidos cortos, suelte el interruptor de activación, el módulo se ejecutará en modo de prueba rápido. Presione cada interruptor uno por uno, obtendrá dos ‘pitidos. Si no, su módulo no está bien, comuníquese con el servicio al cliente de inmediato.

Al probar el sensor de engranajes, use objetos opacos para bloquear entre los LED D5 y D6.

Programación:

1. Conecte la batería y mantenga el gatillo durante 3 segundos, después de escuchar 2 ‘pitido ~ ~ ', la función semiautomática se convierte en modo de disparo binario.

Solución de problemas: