T238 2.0 Bluetooth -versio V2 -vaihdelaatikkooppaan

Varoitus: 

Tämä päivityssarja on suunniteltu Professional Airsoft/Gel Ball Blaster Playerille, joka voi purkaa ja koota automaattisen sähköaseen. Yhteensopivuus kaikkien vaihdelaatikoiden kanssa ei taata, mutta se mahtuu vakio- tai yleisiin tuotemerkkien vaihdelaatikoihin V2 ilman suurempaa muutosta. Tuotteen asentamiseen tarvitaan liittyviä työkaluja ja taitoja. 

Huomio:

1. Välitä vaihdelaatikko ennen asennusta.
2. Suojaa havaitsemisanturit asennuksen aikana, pidä anturit puhtaina, varmista, että mikään ei estä antureita.
3. Muista moottorin positiivinen ja negatiivinen, älä käännä.
4. DTUWill ei toimi oikein ennen moottorin asentamista vaihde

Kuvaus:

T238 Digital Trigger -yksikkö Bluetooth -versio on ohjelmoitava MOSFET, jonka älypuhelin voi ohjelmoida Bluetoothin kautta. Se on suunniteltu erityisesti Airsoft- ja Gel Ball -versiolle vaihdelaatikko V2. Nopealla prosessorilla, 8 optisella anturilla ja 2 suuritehoisella MOSFET-sirulla tässä järjestelmässä on monia yksilöityjä ohjelmoitavia toimintoja, kuten männän paikannusta, binaarista liipaisinta, moniselmää ja niin edelleen. Lisäksi sillä on myös akun matalajännitesuojan ja vaihdelaatikkojen estosuojan toiminnot. Se voi tehokkaasti parantaa vaihdelaatikon stabiilisuutta, ampumisnopeutta ja vasteenopeutta, samaan aikaan se voi kokonaan eliminoida vaihdelaatikon yhden kuvan ongelman. Moduuli käyttää korkeintaan 12,6 V: n paristoja. Juotos ja johdotus vaaditaan.

Pääparametrit:

• Koko: 45*30*14mm
• Käyttöjännite: 7,4-1V
• Integroitu Bluetooth -langaton viestintämoduuli
• Ohjelmointi Bluetoothin kautta älypuhelimilla
• Ilmainen sovellus Androidille
• Active Break Tech & Männän palautus
• Ohjelmoitava automaattinen lastaustoiminto
• Useita ohjelmoitava kuvaustila
• Ylikuumenensuojaus
• Suurin INRUSH -virta on 240A, jarruvirta on 100a
• Yhteensopiva erilaisten vakiovaihteistojen V2 kanssa
• Pre-cocking-ohjaus
• Palontorjunta
• Anturit seuranta
• DTU -virta-, jännite- ja lämpötilaraportti
• Kokonais laukausmäärä ja voimankäyttöaika

Funktiot:

1. Matala akkujännitesuoja, oletusasetus on suojaus. Vaihda akku kuulemalla '4 ~ 3 ~ 2 ~ 1' 4 piippaus matalan jännitteen varoitusääni.
2. Estosuojaus. Kun vaihdelaatikon tupla tapahtuu, järjestelmä lakkaa toimimasta ja emittoi pitkänomaisen '1 ~' äänimerkin. Tarkista vaihdelaatikko heti virtaus pois päältä.
3. Automaattinen lastaustoiminto on suunniteltu geelipallosäiliölehteille, joissa moottori on sisällä, kun aikakauslehteä vaihdetaan, lehden moottori toimii automaattisesti tietyn ajanjakson ajan, ja aika voidaan ohjelmoida yhdeksänteen vaihtoehtoon.
4. Tämä moduuli pystyy lisäämään tulenopeutta, yhden kuvan stabiilisuutta ja tekemään paristoista suuremman kestävyyden.
5. Aktiivista jarrutoimintoa tukeva energia tulee moottorin hitaudesta, pysäytä mäntä viipymättä. Aktiivisen jarrun vaikutus on merkittävä korkean vääntömomentin moottorille
6. Aktiivinen funktio estää hammaspyörien ylimääräisen kehän, tämä ratkaisee ongelman, jonka yhdestä laukauksesta tulee useita laukauksia korkeajännitteen alla. Samaan aikaan jousi vapautuu täysin puoliautomaattisesti, joka on vaihdelaatikon puoliautomaatti- ja osilla, jotka eivät ole rasituksen alla, lisää vaihdelaatikkojen ja osien elinkaarta.
7. Järjestelmä sisältää useita kuvaustilan, nämä tilat voidaan valita Fire Select Switch -sivustolla
8. Männän oletusasento on säädettävissä puoliautomaatissa. Esipakkaustoiminto voi olla toteuttaminen, nolla liipaisimen viive
9. Säädettävä tulipalo, kahden yksittäisen kuvan välinen rako voi olla ohjelmoitavissa, jotta saavutetaan säädettävä tulipalo
10. Kun DTU ylikuumenee, liipaisimen vetämisen jälkeen moottori antaa äänimerkin, kunnes se käynnistetään automaattisesti jäähdytyksen jälkeen.

Modit:

Turvallinen ：Tämä tila on täysin sama kuin alkuperäinen vikasietotila. Liipaisin voi olla vetää, mutta mitään ei tapahdu. Tämä tila voidaan ohjelmoida puoliautomaattisesti, kaksinkertaiseen aivohalvaukseen, 3-kierroksen purskeeseen 6 kierrokseen, oletustila on vikasietotila

Semi: Tämä tila voidaan ohjelmoida puoliautomaattisesti, kaksinkertaiseen iskuon, 3-kierroksen purske 6-kierrokseen, oletustila on puoliauto

AUTO: Tämä tila voidaan ohjelmoida täyteen autoon, 3-kierrokseen, 6-kierrokseen ja 9-kierrokseen purske, oletustila on täysauto

Anturit:

Anturien vastaanottaminen: 5 liipaisin vastaanottavia anturia, 1 vaihde vastaanottava anturi, 1 puoliautomaatti ja 1 täysimittainen anturi.

Lähettävät anturit: 1 liipaisimen läpäisevä anturi, 1 vaihdelähetysanturi ja 1 valitsimen lähetysanturi.

Kuinka se toimii:

Lähetysanturit lähettävät tietyn taajuuden valoa, ja vastaanottavat anturit muuttavat lähtösignaalia vastaanottaessaan. DTU reagoi vastaanottavien anturien signaalin mukaan. Auringonvalo ja jotkut valot sisältävät kyseisen tietyn taajuuden valoa, ole varovainen välttämään häiriöitä ja pitämään anturit puhtaina.

Vaihteiset anturit: Asennettuna oikein vaihdelähetysanturi ja vaihde -vastaanottoanturi sijaitsevat sektorin varusteen molemmilla puolilla. Kun sektorin vaihde kääntyy tiettyyn asentoon, vaihde -vastaanottoanturi estää, jotta vaihde -vastaanottoanturi ei voi vastaanottaa signaalia vaihdelähetysanturista. DTU havaitsee sektorin vaihteen kulman vaihde -vastaanottoanturin lähtösignaalin mukaan.

Liipaisimentin anturi: Asennettuna oikein, liipaisimen lähetysanturi ja liipaisimen vastaanottavat anturit sijaitsevat liipaisimen molemmilla puolilla. Kun liipaisin vapautetaan kokonaan, liipaisimen vastaanottavat anturit estetään, jotta liipaisimen vastaanottavat anturit eivät voi vastaanottaa optista signaalia liipaisimen lähetysanturista. Kun liipaisinta painetaan, liipaisin ei enää estä liipaisimen vastaanottavia antureita, ja liipaisimen vastaanottavat anturit voivat yleensä vastaanottaa signaalin liipaisimen lähetysanturista. DTU havaitsee liipaisimen kulman liipaisimen vastaanottavien anturien lähtösignaalin mukaan.

Valitsin-anturit: Valinta-anturit tarvitsevat valintalevyn valkoista tarraa toimiakseen oikein, kun valitsin lähetysanturin lähettämä optinen signaali heijastaa valkoisen tarran ja vastaanottamaan puoliautomaattiset ja täydet auto-anturit. Valkoisen tarran pinnan ja anturien välinen etäisyys ei voi olla suurempi kuin 2 mm ja alle 0,5 mm.

• Kun valintalevy turvallisessa asennossa, valkoinen tarra ei heijasta mitään, puoliautomaattinen anturi ja täysimittainen anturi eivät voi vastaanottaa optista signaalia.
• Kun puoliautomaatin asennossa oleva valitsinlevy, lähetysanturin optinen signaali heijastaa valkoisen tarran ja puoliautomaattianturi vastaanottamalla, mutta täysi-auto-anturi ei voi vastaanottaa optista signaalia.
• Kun valintalevy täysimittaisessa asennossa, lähetysanturin optinen signaali heijastuu valkoisella tarralla ja vastaanottaa sekä puoliautomaattianturi että täyden auto-anturi.

DTU havaitsee valitsimen sijainnin puoliautomaattien ja täysauto-anturien lähtösignaalin mukaan.

Vaatimukset:

1. Suositellaan suuritehoista juotosrautaa (yli 50 W), juota Clop 0,5 neliömetriä juotoslanka ja juotosjuote. Pyydä ammattimaista apua, jos et tiedä juoteille.
2. Käytä pienempiä jousia kuin M150.
3. Käytä korkeaa vääntömomentin moottoria (ei alle 3a) voi pysäyttää moottorin nopeammin ja estää DTU: n ylikuumenemisen.
4. Valmiustilassa järjestelmän virta on pienempi kuin 0,05, irrota akku, jos sitä ei käytetä pitkään.

Asennus:

1. Pää vaihteet ennen asennusta, jotta vaihde -anturin vahingoittaminen välttäisi.
2. Poista vaihdelaatikko, on välttämätöntä poistaa rajavivut ja turvavipu, pidä valintalevy vaihdelaatikossa (PureMble-vaihdelaatikon opetusohjelma löytyy YouTubesta).
3. Liitä kiinnitetty eristystarra vastaavaan asentoon piirilevyn pinnalle.
4. Jos se ei ole geelipallolaatikko, voit poistaa lehden.
5. Asenna moduuli ja työnnä johdot vaihdelaatikkoon (jokin vaihdelaatikko on katkaistava jäykistä tai porataan reikä)
6. Kokota vaihdelaatikko.

Android -sovellus:

Lataa ja asenna. APK -tiedosto verkkosivustolta: https://t238.net/download. Asennuksen jälkeen kirjoita asetukset -> Sovellus ja ilmoitus, etsi “T238DTU”, siirry sovelluslupaihin -> sijaintilupa ja valitse ”Salli koko ajan”. Tämän avulla älypuhelinsovellus voi sakottaa Bluetooth -laitteet.

Bluetooth:

Bluetooth -ohjelmointitoiminto sammutetaan 30 sekunnissa virran jälkeen. DTU: n yhdistäminen älypuhelimeen on suoritettava 30 sekunnin kuluessa virran jälkeen, muuten DTU: n on oltava virta ja virta uudelleen.

Avaa sovellus, napsauta “Hae” -painiketta löytääksesi Bluetooth -laitteen "T238DTU" ja kytkeä se.

Liipaisimen kalibrointi:

On viisi liipaisu -anturia, jotka ovat käteviä sopeutua erilaisiin liipaisimen kiertokulmiin. Kun käytät DTU: ta ensimmäistä kertaa, liipaisimen kalibrointi vaaditaan. Erityinen toimenpide on seuraava: Asenna vaihdelaatikko, kahva ja moottori, kytke akku, kun kehoteääni “1 ~ 2 ~ 3 ~ 3 ~ 2 ~ 1 ~” kuuluu, pidä liipaisinta ja vapauta se sitten. Kolme kertaa toistamisen jälkeen kuullaan nopea ääni “1 ~ 2 ~ 3 ~”, mikä osoittaa, että DTU on kalibroitu. Eri vaihdelaatikoiden liipaisimen kiertokulma on erilainen, joten se on uudelleenkalibroitava vaihdelaatikon tai liipaisimen vaihtamisessa. Kalibroidaksesi liipaisimen uudelleen, kytke sovellus ja palauta DTU tehdasasetuksiin. Palauta tehdasasetukset on ”moduuliparametrijoukko”.

Anturit seuranta: 

Avaa sovellus, napsauta “Hae” -painiketta löytääksesi Bluetooth -laitteen "T238DTU" ja kytkeä se.

Siirry kohtaan “DTU -anturien Monitor” ja ota “Ota valvonta” -valintaruutu käyttöön, siirrä liipaisinta, valitsijalevyä ja sektorihelmiä nähdäksesi, muuttuuko vastaava valintaruutu. Jos ei, tarkoittaa, että vastaava sijaintianturi on viallinen tai asennus on viallinen ja vastaavaa anturia ei voida laukaista. Vaihteistolaatikko on ehdotettu tutkittavaksi.

Ohjelmointi:

1. Perusasetus

Palauta: Palauta perusasetukset oletusasetuksiin.

Ladata: Lataa perusasetukset DTU: lta.

2.Valustettu asetus

Palauta: Palauta Lisäasetukset oletusasetuksiin.

Ladata: Lataa lisäasetukset DTU: lta.

Shot Counter: Laske vaihdelaatikon laukausten lukumäärä.

Käyttöaika: Laske vaihdelaatikon ajan virta.

Keskimääräinen tulipalo: Laske tulen keskimääräinen paloaste täysin automaattisessa ampumatilassa.

4.Sensorin näyttö

Optiset anturit syöttö: Trigger-anturit0 ~ 4, vaihde-anturi, puoliautomaattinen anturi, täysauto-anturi.

Sähköanturit: Jänniteanturi, virta -anturi, lämpötila -anturi.

Lehden satama: Tämä portti on suunniteltu havaitsemaan Gel Ball -lehden yhteyden.

5. Laajennettuja portteja: ei vielä kehittynyt.

Virkistää: Päivitä raporttitiedot.

Tulojännite: Virran tulojännite.

Max -tulojännite: Historiallinen enimmäistulojännite.

Min -tulojännite: Historiallinen vähimmäistulojännite.

Moottorin käynnistysvirta: MOOTTORIN Keskimääräinen aloitusvirta viimeisen toiminnan aikana.

Keskimääräinen puoliautovirta: Keskimääräinen moottorivirta viimeisen puoliautomaatin aikana.

Keskimääräinen koko autovirta: Keskimääräinen moottorivirta viimeisen täysimittaisen toiminnan aikana.

Mosfetin lämpötila: MOSFET: n nykyinen lämpötila.

Max Mosfetin lämpötila: MOSFET: n historiallinen maksimilämpötila.

Min Mosfetin lämpötila: MOSFET: n historiallinen vähimmäislämpötila.

6.Kapausmaksuraportti

Tyyppi: Tukitut akkutyypit ovat Li-Fe ja Li-Po.

Jännite: Tuettu jännitealue on 2,5 ~ 12,6 V.

Voima: Prosentti jäljellä olevasta sähköstä

Hankintavoima: Päivitä näytetyt tiedot

7.Device -tiedot

8.Moduulin parametrijoukko

9.GPS paikantaa

10.Command -pääte

App- ja opetusohjelma

T238.net