| Vika | Analyysi | Ratkaisu |
| Ei reaktiota akun kytkemisen jälkeen | Moottorin tai akun kytkentä on epänormaali | Ole hyvä ja käytä harjattua 480 moottoria ja kuilu, jonka jännite on korkeampi kuin 7,4v ， Varmista, että akku ja moottori on toiminnallinen ， yhteys moottori, jotta Surethe -piiri on suljettu ja testaa sitten Dtuwith -akku |
| Vain ennen lastaustoiminto toimii | 1. moottorin kytkentä on epänormaali 2. Moottorin vika | Varmista, |
| Magazine jatkaa ruokailua sen kiinnittämisen jälkeen | DTU: lle, jolla on esikuormitustoiminto ， piiri esikuormitusta varten |
1.Automaattinen ennakkolataustoiminto on poistettu käytöstä, palauta se jälleenmyyjälle korjausta varten 2. DTU: lle ilman ennakkolataa-toimintoa, lehden negatiivinen johdin on kytketty moottorin negatiiviseen sen sijaan akun negatiivisesti |
| Lehti ei voi ruokkia geeliä/bb | Geelin vaihdelaatikkojen halkaisijan lehden vian vika on virheellinen virtalähteen johdin lehden poikkeavuudesta | Ole hyvä ja yhdistä lehden päätteet uudelleen, varmista, että yhteysmagatsiinivirtalähteen ja DTUIS -toiminnan välinen yhteys, tee sitten vianetsintä lehtien/ vaihdelaatikkojen/ halkaisijan geelien täyttötekijöiden kanssa. |
| 1 pitkä 'pii | Yksi pitkä 'pii Jos liipaisinta ei vedetä ， se tarkoittaa, että liipaisin ei voi estää anturia, kun se vapautetaan ， DTU havaitsee, että liipaisin vedetään. | Liipaisu -anturi vedetään, koska sitä painetaan johdolla tai muilla asioilla, ja se ei voi nollata. Poista vaihdelaatikko tarkistaaksesi |
| Vain 3 lyhyttä 'pii | 3 lyhyt 'pii Mitään reaktiota liipaisimen vetämisen jälkeen ei saa johtua siitä, että liipaisimen anturi estää johdot tai muut asiat tai liipaisimen matka ei riitä saavuttamaan liipaisimen senson tai liipaisimen pää on liian kaukana liipaisimen kytkimestä | Ole hyvä ja tutki vaihdelaatikkojen johtimia ； Liipaisimen Sincetravel ei ehkä riitä ， tarvitaan vaihdelaatikkoon liipaisimen rajan muokkaamiseksi, jotta trigger voi saavuttaa liipaisimen anturin ； Jos liipaisin ei pääse kytkimään, paksuta liipaisimen pää kunnes se voi saavuttaa kytkimen |
| 4 lyhyt 'piippaus' | 4 Lyhyt 'pii | Täysin lataa akku ， Aseta ensimmäinen termi 5: ksi 5 ennen testausta akkulla |
| Vain puoliksi | Tilaa muuttamisen aikana on 'pii | Varmista, että kytkentä valintalevyn ja valitsin on normaali, ja valitsin voi liikkua vapaasti vaihdelaatikolla. Paksunteleva valintalevy kunnolla, jotta se voi painaa valitsinkytkimen kytkentäasennossa |
| Vain automaattinen tila | Tilaa muuttamisen aikana on 'pii | Varmista, että valintalevyn ja valitsin on normaali yhteys, valitsinlevy voi liikkua vapaasti ongearbox. Leikkaa sitten valitsinlevy |
| 'Semi' tai 'Auto' -tila on epäselvä | Valintalevyn sijainti on epätarkka, se sijaitsee 'auto' ja 'semi' -asennon välillä. Se siirtyy kahden värähtelyn tai piirin irtonaan johtuvaan väliseen tilaan, koska vaihdekytkimen ja sektorihermennin kosketus on riittämätön tai liipaisimen ja liipaisimen kytkimen kosketus on riittämätön, joten se ei voi painaa liipaisimen kytkintä, joka johtaa anturiin painetaan toistuvasti ja useita laukauksia | Varmista, että valintalevyn ja valitsin on normaali yhteys, valitsinlevy voi liikkua vapaasti ongearbox. Muokkaa Selector PlateProperly -sovellusta, jotta valitsinlevy voi painaa Selector -kytkimen hyvin 'auto' -asennossa; Todellisen tilanteen perusteella laajenna tai lyhennä sektorivaihteen nokka CAM: n varmistamiseksi, että kytkimen voi laukaista kerran pyöreän kiertäminen ； Muuta liipaisimen ja liipaisimen kytkimen kulmaa ja merkitystä. Aseta kiiltävä oikein liipaisimeen liipaisimen ja liipaisinkytkimen välisen etäisyyden säätämiseksi. |
| Pitkä 'piippaus' moottorin kiertämisen jälkeen muutama kierros |
Pitkä "pii 1. Moottori ei aja vaihteita pyöriä 2. Vaihteianturi on lähellä vaihdetta, jota se ei voi nollata tasaisesti 3. Vaihteianturi on alhaalla |
Poista vaihdelaatikko ja tarkista, että vaihdekytkin voi nollata tasaisesti ja syötä sitten Quick -testaustilaan tarkistaaksesi vaihdekytkimen reaktio. Jos kytkimen reaktio on normaalia, suositellaan, että vaihde- tai vaihdekytkin. Jos vaihdekytkimen vipu on liian pitkä, ehdotetaan leikkaamaan vipu 1 mmthen testaa sen uudelleen. Jos vipu on lyhyt, vipu pidentämällä vihje- ja muovikappaletta |
| Moottorin lämmitys | Usein moottorin lämmitys johtuu pääasiassa korkeasta käynnistys- ja suljetusta ja usein suljosta. DTU: n aktiivisen jarrun on siirrettävä kineettinen energia jarrun lämpöenergiaksi. Se liittyy moottorin suorituskykyyn; Moottorin lämmitys on normaali ilmiö, ja se on väistämätön | Aseta männän sijainti 4 tai suurempaan ohjelmointimalliin, joka voi vähentää tai suljella jarrutoimintaa moottorin lämmityksen vähentämiseksi. Lisäksi vaihda moottorin vääntömomentti ja matala rpmones voivat alistaa moottorin lämmityksen. |
| Akun lämmitys | Kriittinen akun lämmitys johtuu pääasiassa siitä, että moottorin vääntömomentti ei riitä kuormitukseen tai kuormitukseen on liian suuri. Normaalisti se johtuu siitä, että vaihteet ovat liian tiukkoja tai pääjousi on liian voimakas ； Se voi johtua myös akun purkauksesta ei riitä tai se on ylikuormitustilassa pitkään | Akkua, jolla on korkeampi purkausnopeus ja kaapasiteetti, suositellaan. Lisäksi akun liitin on suositeltavaa käyttää XT30- tai mini-Tamiya -liittimiä. Tutki hammaspyörien kireyttä, pääjousen pää- ja vaihdelaatikkojen sileyttä. Vaihda moottori toahigh-Torque voi lievittää tätä ongelmaa |
| Kriittinen langan lämmitys | Langan kriittinen lämmitys johtuu siitä, että moottorin vääntömomentti ei riitä kuormitukseen tai kuorma on liikaa (vaihteet ovat liian tiukkoja tai pääjouset ovat liian voimakkaita) ； Se voi olla myös akun purkausnopeus tai akku on ylikuormitustilanne pitkään | Akkua, jolla on korkeampi purkausnopeus ja kaapasiteetti, suositellaan. Lisäksi akun liittimille on suositeltavaa käyttää XT30- tai mini-Tamiya -liittimiä. Tutki hammaspyörien kireyttä, pääjousen pää- ja vaihdelaatikkojen sileyttä. Vaihda moottori toahigh-Torque voi lievittää tätä ongelmaa |
| Ampuminen heti akun kytkettynä | Fet -siru on vaurioitunut | Ole hyvä ja tutki akkuliittimiä ja mittarit liittimet ovat kääntyviä vai eivät. Tarkista, onko johtojen tai piirilevyjen oikosulku tai vaurioita ， miellyttävä liuosmyymälö |
| DTU palaa heti, kun akku on kytketty | Akku on kytketty kohtuullisesti | Tarkista, että akun liitin on käänteinen tai älä ， ota yhteyttä myynnin jälkeen liuokseen |
| DTU palaa heti, kun liipaisin on vedetty | Moottorin (vaihdelaatikon) napaisuudet on kytketty käänteisesti oikosulkulla, joka liittää moottoria | Tarkista moottorin liitin on käänteinen vai ei, onko langassa oikosulku tai vaurioita ， ota yhteyttä myynnin jälkeen ratkaisua varten. |
| Vaikuttava yksittäinen laukaus, mutta 'auto' -tila on normaali | Vaihde on liian lähellä vaihde -anturia tai piirilevy on löysä. | Korjaa vaihdelaatikkoon piirilevy ja muokkaa varsinaisessa tilanteessa olevassa vaihdekytkimen vipua. |
Aiheeseen liittyvät artikkelit
