T238 Digitaalinen liipaisinyksikkö V2-1,9
Varoitus:
Tämä päivityssarja on suunniteltu Professional Airsoft/Gel Ball Blaster Playerille, joka voi purkaa ja koota automaattisen sähköaseen. Yhteensopivuus kaikkien vaihdelaatikoiden kanssa ei taata, mutta se mahtuu vakio- tai yleisiin tuotemerkkien vaihdelaatikoihin V2 ilman suurempaa muutosta. Tuotteen asentamiseen tarvitaan liittyviä työkaluja ja taitoja.
Huomio:
- Suojaa havaitsemiskytkin asennuksen aikana, älä vedä liipaisinta ennen asennuksen lopettamista, jos liipaisin katkaisee havaitsemiskytkimen.
- Muista moottorin positiivinen ja negatiivinen, älä käännä.
- Vaihteisto, moottori ja pito eivät ole toimivia ennen asennuksen viimeistelyä. Valmista asennus ensin.
- Käytä pienempiä jousia kuin M150.
- Pidä vaihdelaatikkosi puhtaana ja pidä LEDit D5, D6 puhtaana.
Kuvaus:
T238 Digital Trigger -yksikkö on ohjelmoitava MOSFET, joka on suunniteltu erityisesti Airsoft- ja Gel Ball -versiolle vaihdelaatikko V2. Nopealla prosessorilla ja 2 suuritehoisella MOSFET-sirulla tässä järjestelmässä on monia toimintoja, kuten binaarinen liipaisin, geelipallo-lehden automaattinen lataustoiminto, lämmönsuojauksen yli ja niin edelleen. Lisäksi sillä on myös vaihdelaatikkojen estosuojauksen toiminnot. Se voi tehokkaasti parantaa vaihdelaatikon stabiilisuutta, ampumisnopeutta ja vasteen nopeutta. Moduuli käyttää korkeintaan 11,1 V: n paristoja. Juotos ja johdotus vaaditaan.
Pääparametrit:
- Koko: 45*30*14mm
- Käyttöjännite: 7,4-11.1 V
- Aktiivinen tauko
- Käyttää optista anturia vaihteiden havaitsemiseen
- Binaarinen liipaisutila
- Ylikuumenensuojaus
- Suurin INRUSH -virta on 300A, jarruvirta on 100a
- Yhteensopiva erilaisten vakiovaihteistojen V2 kanssa
Funktiot:
- Binaarinen liipaisin. Aseta valitsin puoliautomaattiin, vedä ja pidä liipaisinta 3 sekunnin ajan, vaihda puoliautomaatti binaariseen liipaisimen kuvaustilaan.
- Estosuojaus. Kun vaihdelaatikonblock-up tapahtuu, järjestelmä lakkaa toimimasta ja säteilee pitkänomaisen pi
- Automaattinen lastaustoiminto on suunniteltu geelipallosäiliölehteille, joissa moottori, kun aikakauslehti vaihdetaan, lehden moottori toimii automaattisesti 0,5 sekunnin ajan.
- Tämä moduuli pystyy lisäämään tulenopeutta, yhden kuvan stabiilisuutta ja tekemään paristoista suuremman kestävyyden.
- Aktiivista jarrutoimintoa tukeva energia tulee moottorin hitaudesta, pysäytä mäntä viipymättä. Aktiivisen jarrun vaikutus on merkittävä korkean vääntömomentin moottorille
- Aktiivinen funktio estää hammaspyörien ylimääräisen kehän, tämä ratkaisee ongelman, jonka yhdestä laukauksesta tulee useita laukauksia korkeajännitteen alla. Samaan aikaan jousi vapautuu täysin puoliautomaattisesti, joka on vaihdelaatikon puoliautomaatti- ja osilla, jotka eivät ole rasituksen alla, lisää vaihdelaatikkojen ja osien elinkaarta.
- Kun DTU ylikuumenee, liipaisimen vetämisen jälkeen moottori antaa äänimerkin, kunnes se käynnistetään automaattisesti jäähdytyksen jälkeen.
Modit:
Turvallinen ：Tämä tila on täysin sama kuin alkuperäinen vikasietotila. Liipaisin pysäyttää turvavipu
Semi: Tämä tila voidaan ohjelmoida binaariseen liipaisimen kuvaustilaan, oletustila on puoliauto
AUTO: Tämä tila on täysauto
Vaatimukset:
- Tätä järjestelmää varten tarvitaan hopealevyjohtoa, moottorin ja akun ja akun sähköjohdon tulisi olla suurempi kuin 0,5 neliömetrin hopealevyjohto, elektronisen moottorin langan langan tulisi olla noin 0,25 neliömetriä.
- Suositellaan suuritehoista juotosrautaa (yli 50 W), juota Clop 0,5 neliömetriä juotoslanka ja juotosjuote. Pyydä ammattimaista apua, jos et tiedä juoteille.
- Käytä pienempiä jousia kuin M150.
- Käytä korkeaa vääntömomenttimoottoria pysäyttää moottorin nopeammin estämään DTU: n ylikuumenemisen.
- Valmiustilassa järjestelmän virta on pienempi kuin 0,01a. Irrota akku, jos sitä ei käytetä pitkään.
Asennus:
- Mittaa kunkin johdon pituus kytkentäkaavion mukaan ja juota sitten pidikkeeseen johdot (piirilevyn paljaat juotosliitokset eivät ole liikaa voima, älä vedä lankaa, kun lanka on juotettu, jos pidike vahingoittaa pidikettä))
- Poista vaihdelaatikko, on välttämätöntä poistaa katkaistu vipu, pitää turvavipu ja valintalevy vaihdelaatikossa (Purkauksen opetusohjelma löytyy YouTubesta)
- Asenna moduuli ja työnnä johdot vaihdelaatikkoon (jokin vaihdelaatikko on katkaistava jäykistä tai porataan reikä)
- Koota vaihdelaatikko
- Lisätietoja on osoitteessa http://t238.net
Nopea testi:
Kytke juottamisen jälkeen moottori. Varmista, että johdot on kytketty oikein, paina sitten ja liipaisinkytkin ja kytke akku. Kun olet kuullut pitkän 'piippauksen', jossa on 3 lyhyt 'pii Paina jokainen kytkin yksi kerrallaan, saat kaksi 'piippausta. Jos ei, moduuli ei ole oikeassa, ota heti yhteyttä asiakaspalveluun.
Kun testit vaihde -anturia, käytä läpinäkymättömiä esineitä estääkseen D5- ja D6 -LED -ledien välillä.
Ohjelmointi:
- Kytke akku ja Pulland pitävät liipaisinta 3 sekunnin ajan kuultuaan 2 pitkää 'piippausta', puoliautomaatti muuttuu binaariseksi liipaisimen kuvaustilaksi.
Ongelmien karttoittaminen:
- Vihreä ympyrä osoittaa DTU -vaihde -anturien havaitsemisasennon, ja punainen ympyrä osoittaa sektorin vaihteen kierto -akselin asennon. Kun DTU vastaa vaihdelaatikon sijaintia, kahden ympyrän keskukset ovat samat.
- Jos punainen ympyrä ei ole samankeskinen vihreän ympyrän kanssa, se osoittaa, että DTU: n ja vaihdelaatikkojen koko ei vastaa ja sektorin vaihde on muokattava.
- Kun vihreä ympyrä on punaisen ympyrän vasemmalla puolella, sektorin vaihde on pidennettävä 1 mm; Kun vihreä ympyrä on punaisen ympyrän oikealla puolella, sektorin vaihde on poistettava 1 mm.
